На главную страницу
Автомобильный поход лета 2009.
Маршрут: Москва > Сергиев Посад > Калязин > Рыбинск > Череповец > Белозерск > Липин Бор > Вытегра > Вознесенье >
Петрозаводск > Лодейное Поле > Тихвин > Устюжна > Весьегонск > Брейтово > Мышкин > Углич > Калязин > Сергиев Посад > Москва.
Разделы:
<<< Традиционное начало моих северных автопоходов. Проезд под мостиком "Лосиный остров"
27 июля 2009 года. Около полудня выехал из Москвы. Теплое солнечное лето. Жарко. До Ярославского шоссе мой путь лежит по МКАД. Понедельник, но
движение свободное. Машин мало. Не секрет, что по Кольцевой можно проехать и быстро и медленно. Как пойдет, как повезет. Если пробки, то ползти
приходится долго и муторно. Мне повезло: проскочил быстро, без задержек. Надо отметить, что это, пожалуй, самая широкая дорога из всех, посещенных мной в
данном походе.
<<< Новый реконструированный участок Ярославки, в районе города Королев.
Сразу хочу отметить: рано утром я обычно не выезжаю. Знаю - многие коллеги стремятся пуститься в путь как можно раньше. Кто-то и в 4 часа, кто-то
в 5 или в 6 утра. Для меня это глубокая ночь. Если была бы цель достичь значительного (по размеру) дневного пробега, то ранний выезд, видимо, был бы
вполне оправдан. Но это не мой случай. У меня нет задачи пройти весь путь за один присест. Мне нравится получать удовольствие от движения и от дорожной жизни.
Насколько получится, постараюсь передать в этом повествовании атмосферу и настроения жизни на дороге. Сразу хочу сказать о том, что никакими рассказами
и виртпоказами передать дух дороги и дорожной жизни не получится. Все это можно только пережить, самостоятельно. Вот тогда и станет понятно - нравится
такое занятие конкретному индивидууму или не нравится. Автомобильные путешествия интересны, увлекательны и приятны далеко не всем. Это и понятно.
Все люди разные, и у каждого свои предпочтения, интересы и все остальное.
<<< Вот так бы везде !!! ))) Но так только около Королева, и все ... (и стало так недавно)
Итак, миновав участок Кольцевой дороги, проехав через лес парка "Лосиный остров" , выехав на Ярославское шоссе, оказался я на широком недавно
реконструированном месте дороги, возле бывшего подмосковного Калининграда, а сегодня - Королева. Долго перестраивали дорогу в районе Королева. Весьма и
весьма долго. Стройка была сравнительно большая, относительно крупная. Движение ограничивалось. Пробки стояли знатные. Для объезда проблемного места кто-то
использовал дорогу через Щелковское шоссе. Так себе вариантик объезда, прямо скажу. Но лучше, чем полдня торчать в пробке под Королевым. Впрочем, теперь
это уже история. Теперь строительство нового участка окончено (вроде) , и широкая дорога открыта для движения. Обольщаться не стоит. Широкий участок
заканчивается быстро - прямо за поворотом на Королев.
<<< Моя скромная персона.
Все картинки, представленные на этой страничке, получены при помощи выделения стоп-кадров из видеозаписи. Снимаю на камеру, потом цифрую
и выхватываю кадры, как такие фото-картинки. Съемки веду и во время движения тоже. Это не забитые городские улицы. Это свободные загородные
дороги. Не могу и не хочу сказать, что ехать скучно. Нет, конечно. Но поснимать на ходу можно. Есть свободные ресурсы внимания. Да и одна рука тоже
свободна. Конечно, нельзя рекомендовать и нельзя учить людей снимать видео во время управления автомобилем на дороге. Я не рекомендую и не учу.
Каждый должен адекватно оценивать себя и свой уровень. Многие ли решатся в одиночку поехать на Таврии 1995 года выпуска на Север? А из решившихся
многие ли смогут? Поэтому и снимать видео из-за руля тоже будут не все.
<<< Впереди Загорск. Простите, Сергиев Посад.
Около часа неторопливого движения, и от Королева мы перемешаемся ко въезду в С.Посад. Позади прямая ровная дорога Ярославского шоссе.
А перед С.Посадом шоссе разветвляется. Правее - на объездную, левее - в город. Можно проехать и по объездной. Транзитный транспорт должен следовать
именно тем путем. Дорога простая: по С.Посадской объездной, до Торбеева озера. Там, на горке, пост ГАИ. Перед ним правее, и по развязке - налево.
Там так называемое "Грузовое кольцо". По нему тоже можно доехать до Угличского шоссе. Дополнительно крюк 10 км, зато почти без светофоров, и в объезд
города. Однако, я еду не на объездную, а в город. Мне не хочется совершать лишний крюк, на грузовом кольце могут быть ямы, там не всегда
бывает ровно и гладко, там же есть железнодорожный переезд со шлагбаумом, который вполне может быть закрыт, и придется ждать, теряя время. А еще -
я еду в С.Посад не для транзитного проезда, а с вполне конкретной целью. Мне надо заправиться газом. Дозаправить баллон до полного. Впереди,
на Угличском шоссе, газовых заправок не будет. Езжу на газе. Пропан, конечно же, понятное дело. Баллон объемом 80 литров как раз хорошо входит в
багажничек Таврии. Еще остается место для большого домкрата, инструментов, запчастей и принадлежностей. Постепенно, по ходу повествования, расскажу
как устроен мой походный быт, и как организовано обеспечение. А ехать на газе в два раза дешевле, чем на бензине. Поэтому пропан!
<<< Сергиев Посад остался позади.
В С.Посаде дорога идет через самый центр. Можно видеть Лавру. Возле нее всегда много туристов, особенно летом.
После Лавры - Макдональдс. Потом центральная (как я понимаю) площадь. А за ней - поворот налево. Стоит огромных размеров указатель: "Угличское шоссе
- налево". Перекресток регулируется светофором. В принципе, поворот получается безопасным. Но поворачивают в два ряда. Надо посматривать. Москва-то еще
недалеко, так что посматривать надо, движение достаточно напряженное.
Угличское шоссе начинается в центральной части С.Посада и идет мимо Калязина, на Углич. Это милая приятная дорога.
На выезде из С.Посада я заехал за газом. Залил до полного баллона. когда появится возможность дозаправки - это еще не известно. Надо выехать с полным
баком. Газ по 9 руб за литр. Да. Это сжиженный газ пропан-бутан. А природный - метан, он газообразный. Но я на пропане. Так вот, литр газа стоит 9 рублей.
В два раза дешевле, чем бензин. Расход топлива на единицу пути примерно одинаков, что при езде на газе, что на бензине. Для моей Таврии среднестатистический
эксплуатационный расход топлива составляет порядка 7 литров на 100 км пути. Баллон у меня 80 литров, так что 1000 км хода без дозаправок обеспечена.
Впрочем, данный поход планируется не очень большим, поэтому сложностей с заправками не предвидится. Если ехать во Владивосток - другое дело. Но сейчас
речь вовсе не о том.
<<< Граница областей.
К обеду доехал до границы областей. Из Московской выехал, и оказался в Тверской. Жара. Лето.
Угличское шоссе - хорошая дорожка, милая. Но узкая - по одному ряду в каждом направлении. Обгоны разрешены и возможны далеко не всюду.
Бывает приходится ползти за грузовиком или автобусом. Как на Ленинградке - таких верениц нет. Но все равно, бывают затруднения. Дорога приятная.
Идет по лесам и полям. Встречаются деревни. Перекрестков с большими дорогами нет. Места тихие, спокойные. От С.Посада до Калязина около 100 км пути.
Они воспринимаются как приятные и интересные. Обычно движение здесь вполне свободное. Исключение составляют так называемые "дачные дни". Просто
стараюсь не ездить вместе с дачниками, вот и все.
Проехав 150 км от дома, остановился я на обед. Район речки Нерль. Жара и мухи. Во время движения ни первого ни второго не замечаешь.
Салон вентилируется с улицы, поди - кондиционера в Таврии нет. А мухи на ходу в машину не залетают. Ради справедливости скажу, что мух можно
заметить и во время движения. Они бьются о лобовое стекло, оставляя следы, не заметить которые просто невозможно. Но я еду медленно, не спеша.
Поддерживаю скорость порядка 80 км/ч. При таком ходу мухи почти не врезаются в стекло, и не пачкают его. Их успевает отодвинуть аэродинамически.
А с увеличением скорости мухи быстро забивают стекло. Приходится их смывать, и не только со стекла: фары, номер, бампер ... Насекомые, вылетающие из
лесов на дороги, практически обречены.
А я встал обедать. Обычно обед первого дня похода у меня бывает легким. Сказываются и патологическая московская сытость, и желание скорее
продолжить путь. Чай у меня в трехлитровом термосе. Да, знаю - чай хорош, пока свежий. Если чаю два или три дня - это уже не то: и вкус и все остальное...
Но в походе еда не для удовольствия и не для вкуса, а только лишь для поддержания сил, не более. Удобно заварить термос один раз на двое-трое суток.
Отобедал бутербродами и закусками, взятыми из дома. Вообще-то у меня вся еда из дома. Забегая вперед, скажу о том, что за весь поход мне пришлось докупить
лишь буханку хлеба. Вся еда у меня с собой. От общепита полностью независим. В машине баллончик и плитка. Сковорода, кастрюлька и чайник у меня с собой.
На обед ушел ровно час времени. Стоял на тупиковой своротке, с видом на долину реки Нерль. Неподалеку по дороге проезжали машины, а я стоял в тихом
закутке, в сторонке.
По пути на Новое Село. >>>
С Калязина на Углич дорога хорошая. Она тоже неширокая, зато безлюдная. 60 км фактически по прямой. Перед самим Угличем перекресток.
Здесь Угличское шоссе становится второстепенной дорогой! Надо пропускать. А уже и непривычно... После монотонного движения по главной дороге, идущей
в основном сквозь леса, проезд перекрестка становится событием. Рассказ о Калязине оставлю "на сладкое" , он будет присутствовать в описании
обратного пути.
К 17.30 час. приехал в Углич. От Москвы до Углича 250 км по автодороге. Можно пройти до Углича и по воде. Но об этом в другом рассказе.
Совершил экскурсионный проезд по Угличу. Старинный городок, это хорошо известно. Бывал я здесь достаточно много раз. Так что просто
проехал, навестил знакомые приятные места. Проехал по плотине, навестил мостик над шлюзом, проехался по центральной улочке города.
Угличу повезло. При строительстве водохранилища город его не затопили. Так, если в Калязине вся старинная часть города ушла под воду, то
Углич как стоял так и стоит. Поэтому в Угличе много всего сохранилось. А древний город Молога вовсе ушел под воду, полностью. Это на
Рыбинском водохранилище. Углич тоже находится на Рыбинском вдхр. Но здесь речная часть, не озеро. Речная часть Рыбинки берет свое начало именно
здесь, после плотины Угличского гидроузла.
Я не пересекаю Волгу, остался на правом берегу. Просто проехал по плотине, в обе стороны. А путь мой лежит на Новое село. Направление на
Большое село. Сейчас начнется рассказ о совсем местных и весьма малоизвестных дорожках. Места здесь сказочные. Мой рассказ не передаст очарование того края.
Это надо пережить лично. Ну а пока мы просто сидим перед монитором, то я бы настоятельно рекомендовал следить за моими передвижениями, описанными
в этом повествовании, хотя бы по карте. Если дорогу до Калязина и Углича кто-то знает, то дорожки, о которых буду писать сейчас, почти совсем неизвестны.
Начались пустынные дороги. >>>
По пути на Новое Село встретил моих знакомых "друзей". Дорожки здесь оформлены с любовью. Остановочные пункты встречаются довольно
часто. На одном из них и стоит скульптурка "друзей". Еще в этих местах остановочные площадки оборудованы эстакадами для ремонта автомобилей.
Это удобно для дорожного ремонта. Конечно, прошли времена, когда в дороге меняли сцепления и разбирали для ремонта коробки передач. Сегодня
и автомобилисты не те, да и машины тоже другие. Не всякая и заедет-то на эстакаду: посадка низкая.
Места более чем пустынные. Машин практически нет. Редкие деревни, встречающиеся по дороге, выглядят безлюдными. Ямки в асфальте бережно
залатаны. Таврия чувствует все неровности дорожного покрытия. Но, все-таки дорога вполне хороша и приятна. Здесь своя энергетика - это непередаваемо
и неописуемо. Я и не претендую на то, что смогу передать или описать. Нет, я могу лишь немного рассказать.
Новое Село. >>>
Места старинные, рядом Углич и Мышкин, недалеко и Ярославль. В былые времена жизнь здесь била ключом. Остались памятники - напоминание о
тех далеких временах. Вот и в Новом Селе тоже остатки былой роскоши. Дорога идет прямо на храм, и перед ним разветвляется. Правее - на Большое
Село. Оно уже здесь, недалеко. А левее - на Мышкин и Охотино. Мой путь именно на Охотино. Смотрим карту, и все понимаем ...
День шел к вечеру, погода, теплая и солнечная. Настоящее лето. Красота. Если не останавливаться в лесу и не подвергаться нападению
слепней, то просто красота. Слепней привлекает тепло, излучаемое машиной. Горячий двигатель и прогретый под солнцем кузов привлекают
летающих паразитов. Если остановиться в лесу, то и мухи, и комары, и слепни моментально собираются возле машины. Конечно, все они голодные.
Живут же в лесу!
Свежепостроенный участок автодороги Углич-Охотино . >>>
Ура! Свершилось! Построили дорогу с Углича на Охотино. Еще в старых советских атласах автодорог была указана дорога с Углича, идущая в северном
направлении, по правому берегу Волги. На местности такой дороги не было. Она была не достроена. Со стороны Углича и со стороны Охотино существовали
участки хороших асфальток. Но они упирались в тупики. Дальше лес. По лесу старинный тракт, мощенный камнем. Тракт был основательно разрушен, и можно было
найти лишь отдельные места, где оставалось каменное мощение. Все годы, сколько я бывал в этих местах, дорога пребывала в таком недостроенном состоянии.
Зимой ее раскатывали, и по ней можно было проехать. Хотя встречные разъезды были крайне затруднены. Дорога была узкая. Накатывали ширину, достаточную
для проезда одного автомобиля, а за пределами накатанного был рыхлый снег, проваливающийся до грунта. Разъезды были очень неприятными. Но и движения почти
не было. Только местные машины, ну и я иногда. Летом можно было пробраться кое-как по грунтовкам, через объезды, по лесным и полевым дорогам. Не каждое лето
мне удавалось пробраться этим путем. Дорога была ненастоящая.
Новая дорога. >>>
Я и знать не знал о том, что участок этот достроили. Из года в год я ждал, что его доделают. Со стороны Углича несколько лет тому назад
положили еще немного асфальта, продлив "Угличскую консоль". Я ждал и верил, что рано или поздно, но еще на моем веку, дорогу построят полностью.
Как обозначено еще в старых престарых картах, от Углича на Охотино можно будет ездить вдоль берега Волги, без заезда в Новое Село. Вот и произошло это
светлое событие. Красота!
Не будучи в курсе новых событий, я поехал на Охотино по старой известной дороге, через Новое Село. А потом, уже с Охотино, проехал обратно,
в направлении Углича, по ранее тупиковой дороге. Хотел посмотреть в каком она состоянии, не построили ли ее. Построили. ОК. Меня
встретил новейший гладкий асфальт, яркая красивая разметка, свежие песчаные кюветы, красивые столбики. Любо-дорого посмотреть!
Теперь можно смело ехать этой дорогой. Машин тоже мало. Лес, тишина и чистота.
Вид на Рыбинское море. >>>
В 19.15 час. прибыл на берег Волги, в районе Мышкина. Сам Мышкин на противоположном, левом берегу. А я пока выехал на песчаный
пляж. Безлюдно. Температура воды +22 градуса. Но купаться не полез. Дует ветер. Выходить будет холодно. Удовольствие невеликое. А мыться мне еще
рано, неактуально. Напротив Мышкина постоял, полюбовался величественным видом, посмотрел на работу переправы. В Мышкино нет моста через Волгу.
Пересечь ее можно по плотине Угличской ГЭС. Но это только в Угличе. А для форсирования реки в Мышкине организована паромная переправа.
Паром самоходный. Баржа и толкач. Ходит ежечасно. За легковую машину просят 130 руб. Вернее за ее переправу, конечно же. Мне лично переправляться
здесь не надо. Занимать очередь на паром я не стал.
Мышкин остался позади. Дальше дорога на Рыбинск. Дорожка местная, но полностью асфальтовая, виляет, проходит через деревни и поселочки. Скорость
во многих местах ограничена до 40 км/ч. Движение спокойное. Но эти места назвать безлюдными уже нельзя. Сказывается хорошее расположение - Волга близко,
и крупный (по местным масштабам) город Рыбинск.
Вечер на Рыбинке. >>>
20.20 час. Рыбинск. Газовая заправка. День к вечеру. Солнце еще печет, хотя уже заметно слабее, чем было днем.
С Охотинско-Мышкинского берега (от переправы) до Рыбинска путь составил 44 км. А весь пробег от дома - уже 380 км. Ориентируюсь по показаниям
штатного таврического одометра. Шины стоят родные, 155-е. Значит одометр показывает более или менее точно. Дорога от Москвы до Рыбинска немного
короче, но ведь я же сделал крюк на Новое Село и на новую Угличскую дорогу. Получается целых два крюка.
В этот раз Рыбинская заправка порадовала. Газ дешевле, чем где бы то ни было за всю дорогу. 7,80 руб/литр. Дозаправился.
К 21.00 приехал на дамбу Шекснинской ГЭС. Солнце идет к закату. За бортом +21, в салоне +26. Красивый вид открывается с дамбы. Рыбинка. Море.
Это еще не открытое озеро, это всего лишь Шекснинский рукав. Я не буду сейчас и здесь пытаться описать Рыбинское водохранилище. Этому рассказу можно
и должно посвятить отдельные темы, целые труды. Скажу лишь, что затопили междуречье Волги и Шексны. В "замес" попала и Молога. Возвели дамбу, перекрыли
Волгу и Шексну чуть выше места их слияния (немного выше устья Шексны). На Волге шлюзы. А на Шексне гидроэлектростанция. Дамба на Шексне огромная.
Поражает масштабом! На восточной оконечности дамбы я обычно останавливаюсь. Здесь есть и съезд к воде, и пляжик. Можно любоваться великим озером, стоя
и на дамбе. Спускаться к воде необязательно.
В этот раз я застал сие место весьма густо населенным. Вечер рабочего дня, тепло. Народ приехал купаться. Город рядом, ехать близко.
До 22.00 поужинал. Солнце село. Будет смеркаться. Отголоски белых ночей уже подзатухли немного.
А турист-то я уже опытный. Примерно часам к пяти вечера уже знаю, где буду стоять ночью, ночевать. Наступающую ночь мне предстояло провести
в Рыбинске. Вернее, под Рыбинском. На северном выезде из города, на дороге, идущей в Череповец, есть совершенно чудесный пост ГАИ. Он постоянно действует.
Там не очень активное движение. И там разрешают ночевать. Да. Не у каждого поста можно постоять и переночевать в машине. Особенно хорошо это заметно
на крупных магистралях, идущих в южном направлении. А я сейчас направляюсь наоборот на север, и дороги совсем немагистральные. На северном выезде из
Рыбинска, возле поста ГАИ, ночевать я люблю. Здесь лес, ночью сыро. Машины проезжают, шумят. Все это так. Но в лесу нет ветра, а движение ночью
еще менее активное, чем днем. А днем машин немного. В целом ночевка спокойная. Свой предстоящий ночной отстой я согласовал еще заранее, до того, как
приехал ужинать и любоваться Рыбинкой. Проездом на дамбу, я заехал на пост и спросил. Мало ли, вдруг не разрешат ... Лучше быть в курсе своих дел.
<<< Вечер на дамбе. Стою, любуюсь вечерними видами, вдыхаю ароматы, впитываю ауру ...
Коротать вечер на Шекснинском рукаве мне не привыкать. Часто приезжаю сюда после обеда, и провожу весь вечер, до ночи. Сейчас лето, много
народа. Уже не то. Поэтому ограничился только ужином.
Ночь прошла спокойно. Мое спальное место в машине устроено незатейливо. Отработалось далеко не сразу. Путем постоянного совершенствования
и доработки пришел к сегодняшней модели организации спального места в Таврии. И это тоже не окончательный вариант. есть еще простор для улучшения.
Задние сидения оставляю дома, не беру их с собой. Место за спинкой водительского сидения занимают запасы еды, одежда и посуда. А спальное
"ложе" образуется, если откинуть назад спинку пассажирского сидения. Подголовник я вынимаю. А из дома беру с собой прямоугольный лист фанеры.
Он и образует плоскость лежака. получается горизонтальная ровная площадка. Длина вполне достаточная, но размещаюсь впритык. Рост 183 см. Был бы
помельче, было бы легче. Но тогда это был бы уже не я ...
Днем фанера едет за спинкой правого сидения, частично над багажником и над газовым баллоном. Таврия ведь двухобъемная машина. Только подкапотное
пространство и салон. Как такового багажника нет. Багажник и салон выполнены как одно единое пространство. Впрочем, так не только у Таврии.
Спать в машине плохо. Дома лучше. Говорю точно, сравнивал лично и многократно. Но на период похода, можно спать и в машине, пусть даже и в
совсем маленькой. Что еще было бы хорошо сделать, так это шторки на окна. Зашториваться на ночь. Для уюта, и для защиты от жаркого рано встающего
летнего солнца. Шторок у меня пока нет. Приходится искать укрытия от солнца, становясь ночевать под прикрытием чего-либо. Сплю я обычно часиков до
восьми. А к 8.00 утра солнце уже здорово светит, и в машине становится жарко и противно, хотя на улице еще и прохладно.
<<< Утренняя езда.
Наступил второй день моего похода. 28 июля 2009 года. Утром в лесу было сыро, туман. В 8.00 час. за бортом было +20 градусов.
Проснулся в 8 часов. Сразу отъехал от Рыбинского перекрестка, и встал на завтрак и утренние сборы. Солнышко уже припекает. Слепни уже летают.
Комары - еще с ночи со мной. На ночь комаров травил, но за 8 часов моей ночной стоянки комары налетели заново. У меня серьезный спальный мешок.
старых годов выпуска, еще на ватной основе. Ночью комары меня не очень-то кусают. Разве что лицо остается немного открытым ...
Завтракал по-настоящему: с газовой плиткой и всеми положенными атрибутами. Стоял в тени деревьев, в лесу. В безлюдном месте, севернее Рыбинска.
На предстоящий день у меня был план: проехать до Белозерска. Поэтому сейчас я находился на дороге, ведущей в Череповец. С Череповца на дорогу
Новая Ладога - Вологда, а потом на Белозерск. Вот такой примерно план.
К 10.00 позавтракал и собрался. Свернул мое ночевальное место, скрутил спальник, поднял спинку сидения, а фанерку заложил назад, за правое кресло.
Все вещи в задней части машины укрываю тканью. Получается аккуратно и вполне функционально.
<<< Снова остатки былого величия. Там таких много.
Поехал на Пошехонье. Дорога проложена вдоль восточного берега Рыбинского моря. Дорожка тихая, таинственная. Близость величественного могучего
и очень неоднозначного, сложного водоема придает особый шарм этой дороге. Но самого водохранилища с асфальтки не видно. Дорога идет по лесам. Встречаются
сосны, ну и лиственных тоже хватает. Селений мало. Транспорта почти нет. Исторически так сложилось, что эти места не были как следует обжиты. Ведь это
просто леса, и все. Вся жизнь кипела возле судоходных путей. На Волге, на Мологе, на Шексне ... Но в первой половине прошлого века в этих местах
произошли серьезные изменения. С сооружением Рыбинского водохранилища часть Волги, Шексна и Молога ушли под воду. Получилось огромное озеро.
Местные жители называют его морем. И дорога, по которой я сейчас еду, существует благодаря получившемуся водоему. Не будь Рыбинки, дорогу проложили бы иначе,
наверное.
Обычно оказываюсь на этом участке утром или днем, до обеда. весной здесь полным-полно бабочек. Дорога располагает к неторопливому движению, хочется
наслаждаться жизнью. К 10 часам утра туман улетучился. Солнце светило ярко и грело исправно.
<<< Пачебольские друзья.
Въехал в Пошехонский район. Местечко называется Пачеболка. Здесь всегда продают рыбу. После выезда из Пачеболки можно видеть скульптурку мирно
играющих зверьков. Это "Пачебольские друзья".
Здесь снова безлюдные места. Приехал на мостик через реку Ухра. Ухра впадает в Рыбинку. Если ехать не на мост, а свернуть перед ним направо или
налево, то можно выехать на берег. Там и обед, и дневка, и стоянка неплохие. Но мне еще рано обедать. Только что позавтракал. А устраивать дневку не
хочется. Проехал прямо, без остановок. Видел лагеря туристов-палаточников на берегу. Это не совсем туристы. Скорее всего это рыбаки. Тут же, неподалеку
есть организованная база - гостиница. Я не пользуюсь подобным сервисом, поэтому ничего не могу сказать по поводу того "Дома рыбака". Просто всегда
обращаю внимание на этот комплекс. Он с дороги виден.
В этом году уровень воды в Рыбинке высок. Год на год не приходится. Рыбинское водохранилище временами здорово мелеет. Перепады уровня в
течение года достигают нескольких метров. Озеро мелководное, поэтому здесь каждый метр на счету. Впрочем, это лето выдалось на Рыбинке полноводным,
похоже. Этот участок Ухры находится в зоне подпора Рыбинки. Тут все полноводно разлито. Правда, во многих местах из воды видна трава, это свидетельствует
о том, что глубины малы. Но мы и без того знаем о том, что Рыбинка в целом весьма мелководна.
<<< Цивилизация где-то рядом. Это ощущается по вторичным признакам ...
Пошехонье - спокойный тихий городок. Стоит в месте слияния рек Согожа и Сога.
По всем дорогам, на которых мне доводится бывать, я наблюдаю примерно одни и те же картины. То там то сям появляются свалки мусора. Обычно летом такие
кучи окружены мухами и неприятно попахивают. Полигонов ТБО хватает. Встречаю их довольно часто. Но не всем хочется везти мусор на свалку. Некоторые
бросают где захотят. Это печально. Так же печально, как и видеть разруху, пьянство и всякое прочее из той же серии. На фоне восхитительной природы
человеческие безобразия воспринимаются особенно гадко. Впрочем, просторы-то велики, не все замусорено пока.
<<< Город Пошехонье. Центральная площадь, как и обычно, пуста.
Пошехошье. Как всегда тихо и мирно. Безлюдно, спокойно и красиво. Дороги в объезд города нет, не существует. Транзитный транспорт идет прямо по
улочкам городка. Надо сказать, что транспорта мало. Транзит незначительный. Строить объездную было бы необоснованно. К тому же это затруднительно. Посмотрите
карту, все сами поймете. А вот построить мост через Согожу, ближе к ее устью, и проложить дорогу вообще минуя Пошехонье - вот это было бы действительно
хорошо. кто знает, возможно эти планы когда-то и воплотятся в жизнь. Ведь были же времена, когда подводный корабль капитана Немо представлял собой лишь
фантастический вымысел смелого автора. А теперь подводные лодки шастают туда и сюда, из них аттракционы делают. Любая фантазия может материализоваться в
этом удивительном мире ...
В 2002 году, будучи в Пошехонье на яхте, я наблюдал с воды праздник и гуляния на берегу. Возможно это был день города. Или еще что-то аналогичное.
Приятный городок. Я так его воспринимаю. Знаю я его мало. Бываю только проездом. Ну и на лодке однажды приходил.
<<< Вождь мирового пролетариата товарищ В.И.Ленин.
В Пошехонье, как и в других городах и селах есть памятник Ленину. Пошехонский Ленин не самый крупный по размерам. Но зато очень красивый.
Выполнен из камня, блестит на солнце, смотрится торжественно и величественно. По левую руку у Ленина аллея героев. Да, приятный город Пошехонье.
Здесь уважают историю. Аллаея Героев всегда чистая и ухоженная. По крайней мере, так воспринимается на первый взгляд.
Транзитные машины не заезжают в самый центр городка. Но я всегда навещаю и площадь со старинными торговыми рядами, и дедушку Ленина.
Полтора года назад, зимой 2008, во время моего очередного зимнего похода на Север, я был оштрафован в Пошехонском районе. Меня поймали в зоне
действия знака, ограничивающего максимальную скорость движения до 20 км/ч. Хорошо, что у меня маломощная тихоходная машина, на нешипованых колесах,
без вакуумного усилителя тормозов, с приводом всего на два колеса, без системы динамической курсовой стабилизации, и вообще разгоняющаяся крайне неохотно.
Страшно даже подумать во сколько раз я бы мог превысить максимально допустимую скорость, когда б ехал на современном скоростном динамичном и безопасном
автомобиле. Вы когда-нибудь пробовали ездить со скоростью 20 км/ч ? Правда необычное ощущение! В Пошехонском районе есть участок с таким лимитом
скорости. Забегая вперед скажу, что и в Вытегории тоже есть такие участки. Наверное это правильно. На опасных участках дорог действительно необходимо
снижать скорость. Ведь автомобиль - источник повышенной опасности. Недаром, поначалу, на самой заре автомобильной эры, перед самодвижущимся экипажем
шел человек с сигнальным флажком, чтоб предупредить о том, что сейчас появится машина, мол - внимание(!) опасность. Все новое - это хорошо забытое старое.
Не более того. Я не говорю, что ездить со скоростью меньше 20 км/ч плохо. Нет, наоборот. Это безопасно, экономно, просто, технически легко достижимо (даже
на подростковом велосипеде и на сельскохозяйственной машине). Как ни крути, одни плюсы.
Я же полтора года тому назад проигнорировал соображения здравого смысла. Превысил скорость на 300 руб. А летел бы со скоростью более 50 км/ч, налетел
бы и на 500 руб.
Так что заехал в пошехонское ГАИ и завез давным-давно оплаченную квитанцию. Только срок давности по таким делам составляет всего год. Так что неактуально
уже. А вообще лучше не нарушать. Но если попался вне региона своего проживания, то разумно сразу заявить требование о том, чтоб материалы передали в
тот отдел, где Вы живете. То есть, чтоб решение выносили по месту Вашего проживания. Тогда можно будет грамотно оплатить штраф. Я этого не знал, и мне
выписали штрафик в Ярославской области. Живу я в Московском регионе. Оплатить в сберкассе могу, но реквизитов нет. Те, что проштампованы на постановлении,
читаются плохо. Оплатил, а проверить дошло или не дошло нельзя - нет единой базы учета. все только в пределах региона. Вот это сильно, конечно.
Столкнувшись удивился. Впрочем, было бы чему. Скорее, просто огорчился в очередной раз.
<<< Путь прямой.
С Пошехонья на Череповец дорога прямая. Прямая в буквальном смысле слова.
Но я не торопился, не стремился проехать этот участок за короткое время. После селения Гаютино граница областей. Из Ярославской въехал в Вологодскую.
Ну, здравствуй, Вологодчина! Это все еще "моя весенняя дорога с бабочками" . В мае и в начале июня здесь очень много бабочек. Перелетают дорогу стаями.
Бабочки светло-желтого цвета. Красиво и трогательно. сейчас тоже застал много бабочек. Но они не на дороге, а в лесу. И не светлые, а темные. Коричневые.
Асфальт неплохой. Но дорога раньше была бетонкой. Следы этого видны и по сей день. Местами на стыках трещины. Где-то и бетонка проступает.
Есть значительные неровности, но их немного. И их здесь объезжают по встречной полосе, благо движение практически отсутствует.
От Рыбинска до Череповца порядка 170 км хода. В расчетах моего предполагаемого движения я исхожу из средней скорости перемещения, равной 50 км/ч.
Значит дорога до Череповца должна занять не более 4-х часов.
<<< Открытая Рыбинка. Красота.
Не доезжая Мяксы дорога подходит близко к воде. Становится видно большую Рыбинку. Я выехал на берег. Подъехал к воде.
Все выезды только по полевым грунтовкам. В мокрую погоду на легковой машине не подъехать. Отчетливо видны следы подобных попыток. Кто-то раньше
буксовал, прокатали колею, подкладывали ветки и деревяшки. Сейчас погода сухая. Проехал благополучно. В грязь бы не полез. Выезд к воде для меня
вовсе необязателен. погулял на бережку. Место открытое. Ветер с воды. Солнце. Тепло. В машине жарко. На берегу ни души. Температура воды у самого берега
+25 градусов. Купаться не стал. Ветер, как и в Мышкино. С жары вода кажется прохладной. Дно песчаное. Пляжик. Далеко от берега мелко. Место, хорошо
подходящее для обеда и дневного привала. Но я решил там не задерживаться надолго. Погулял, да и вернулся на асфальт. Проехал Мяксу. Сразу за Мяксой,
слева от дороги расположена здоровенная забетонированная площадка. На ней две автомобильные эстакады и огромный простор. Площадка всегда пустынна.
Один раз застал на ней летнее кафе. Но в следующем году кафе уже не было. На эстакадах иногда можно видеть машины. Все-таки Мякса, считай, рядом.
Хотел встать на обед. Но площадка вся замусорена. Не эстетично. Решил проехать дальше.
Обедал перед въездом в славный город Череповец. Южный въезд в Череповец - замечательное место для обеденной стоянки. Дорога поднимается высоко
в гору. Становятся видны дальние дали, леса и просторы. Наслаждаясь таким видом, обедать особенно приятно.
<<< Пересекаю Шексну по мосту в Череповце.
Обед второго дня похода получился как по расписанию: с двух до трех.
После обеда, сытый и довольный, въехал в Череповец. Не совсем верно говорить так, будто в походе я бываю чересчур довольным и спокойным. Нет, скорее
наоборот. Постоянно сконцентрирован, напряжен и озабочен. В большей или меньшей степени, но эти посылы присутствуют постоянно. Ощущаются острее, нежели в
обычной, повседневной практики. Поход есть поход!
В Череповце мне надо было дозаправиться газом. Есть у меня такое правило: заправлять газ при любом удобном случае. Расходовать весь бак, ехать от
заправки до заправки - это ненадежно. А вдруг в Вытегре газом заправиться не выйдет, а до Петрозаводска может и не хватить ... Можно и на бензине проехать,
разумеется. Но лучше на газе. приходилось доезжать и на бензине. Но это было уже давно, когда не смог залить газ в Киришах. Уже годы прошли с тех пор.
Теперь дозаправляюсь по возможности чаще.
В этот раз в Череповце газ самый дорогой за всю дорогу. По 10 руб за литр. Странно. Всегда раньше в Рыбинске газ был дороже, чем в Череповце. Я даже
не заливал в Рыбинске, а ехал до Череповца, и там заправлялся.
В Череповце мой радиоприемник ловит местное радио. Называется "Радио Трансмит". Я не в курсе истории происхождения такого названия. Этот вопрос мне еще
только предстоит изучить. Но Трансмит знаю уже много лет. Раньше на нем, кроме всего прочего, можно было слышать бессмертные музыкальные шедевры
от Сектора Газа. Последнее время что-то не передают. Или я не слышу ...
Северный выезд из Череповца. Хайвей. >>>
Череповец мне нравится. Мне вообще нравятся описанные в этом повествовании места. Иначе не ездил бы сюда. Выбрал бы что-то совсем другое.
То, что по душе ... А в Череповце недавно построили здоровенный ледовый дворец. Но это на южном въезде. А на северном - своя достопримечательность -
местный хайвей. Несколько километров дороги, соединяющей выезд из северной оконечности города и автодорогу Новая Ладога-Вологда - это магистраль!
Статуса автомагистрали у этого участка конечно же нет. Но дорога знатная. Разделена ограждением, освещена, имеет сумасшедшую по масштабам, красоте и
функциональности развязку. Просто чудо. Нет слов. Весь участок от выезда из города составляет всего 6 км. Как говорится - мал золотник, да дорог. Разогнаться
на этом участке не получится: в Тоншалово устроены искусственные неровности. Там перекресток и разворотный круг для автобусов. Но дорога приятная.
Особенно на фоне только что оставшегося позади Череповца. Кстати, если кто поедет транзитом через город Череповец, то, возможно, этому счастливчику
будет полезно следующее знание: Ну понятное дело, объездной в Череповце нет. Значит едем через город. После моста через реку Шексна видим небольшой
такой, но вполне заметный свежему взгляду указатель "Вологда-направо" . Этот указатель висит столько, сколько я там бывал - все время. Пробовал я ездить
направо. Вологды там нет. точно говорю. проверял. Там есть промзона с кривыми дорогами. Все, что угодно есть. Есть даже рыбзаводик, где яхты стоят.
Но вот Вологды там нет. Видимо это какой-то маршрут для большегрузных транзитных фур. Другого объяснения просто не могу придумать. Ведь если
по Череповцу все время ехать прямо, по главной дороге, то как раз и попадешь на то самое Северное шоссе, которое ведет именно в направлении Вологды.
Значит, смысл в том, что в Череповце сворачивать никуда не надо. Большегрузы свои дороги знают, а мы, простые автотуристы, едем по прямой.
Вы на легковых машинах едете по прямой. А я в Череповце все же свернул. Но не после Шекснинского моста, а дальше, после моста через железную дорогу.
Мне надо было заехать на газовую заправку. В Череповце я знаю, как минимум, три места, где можно залить газ. На южном въезде, на северном въезде, и
возле кладбища. Прикольное место - возле кладбища. символичное. Недаром многие боятся газа. ... Свернул я для того, чтоб заехать на эту заправку, узнать
там цену. Тоже по 10. конкуренция - она там, на Западе. А мы здесь - на Севере. Не стал заправляться в Череповце. И к 16.00 часам выехал на Северный
хайвей.
Уважаемый читатель, снова и снова отправляю Тебя к карте. С Череповецкого Северного шоссе, после Тоншалово, повернул направо. Поехал в направлении
Вологды. Дорога А114. Путь по этой трассе совсем крохотный, всего 8 км. После речки Ягорба поворот налево, на Белозерск.
Путь на Белозерск. Дорога, идущая почти строго на север. >>>
Итак, начались те места, ради которых я и покинул теплый и уютный, комфортный и безопасный дом. Мои любимые дорожки, встречи с которыми
жду долгие месяцы, и приехать на которые всегда рад. Практически счастлив.
Дорога по восточному берегу Рыбинки тоже была замечательной. Но сейчас меня ждут приятнейшие места. До Белозерска прямая ровная дорога.
Дорога тихая. Селений почти нет. Движение тоже почти отсутствует. Встречаются лесовозы и бензовозы, иногда и легковушки тоже.
Дорога располагает к неторопливому размеренному движению, к созерцанию красот природы и способствует появлению и развитию хороших мыслей и чувств.
В районе селения Воскресенское площадка и место отдыха. Слева от дороги родничок. В нем я никогда еще не набирал воды. Родничок близко к дороге,
заброшенный какой-то, доверия что-то не внушает. К тому же у меня еще московская вода не кончилась. В автопоход беру с собой один пластиковый
пятилитровый бочек. От заливки до заливки вполне хватает. В маленьких городках встречаются колонки, в деревнях - колодцы. Встречаются и родники.
День склоняется к вечеру. Стоять и гулять на Белозерской дорожке мне сейчас некогда, незачем, да и не хочется. Еду почти строго на север.
Вспоминаю, как однажды зимой в этих местах у меня пробило тосольный шланг. Но об этом в другой раз. А пока еду по теплому лету, по сухой дороге.
На севере небо хмурит над горизонтом то и дело появляются мощные кучи облаков, устремляющиеся ввысь. Погода грозится. Север предупреждает -
смотри, мол, здесь тебе не курорт! А я знаю. Уже плавал и ездил.
Никого! Машин нет ни спереди, ни сзади. >>>
По замечательной дорожке качусь в направлении Белозерска, но пока не в город. Проехал границу районов. Въехал в Белозерский. Еще 16 км по
прямой, и своротка направо, по указателю "Кема". Что такое "КЕМА" (?) Это древняя аббревиатура. Означает "К Еб..ной МАтери" . История родного края
очень интересная и занимательная. Один известный правитель, Вы о нем знаете - он деревянные корабли любил и города поддерживал: СПб, Петрозаводск и
целый ряд других, окна в Европу рубил ... А еще опальных ссылал в дальние края. Так и подписывал свои резолюции-приговоры - "Выслать к еб..ной матери" , ну
а сокращенно - КЕМА. Теперь в этих северных местах таких названий как Кема, Кемь и Кемский полно. И селения, и речки - все КЕМское.
Вот и я свернул сейчас по указателю "Кема". Съехал на маленькою, совсем уже местную дорожку. Она ведет на Азатское озеро.
Мой любопытный читатель может заинтересоваться и спросить - что это там прилеплено на двери Таврии, возле зеркала? А это, друзья мои, градусник.
Уличный атмосферный термометр. Обычный, бытовой. На его оконечности одеты кусочки резинового шланга, на всякий случай - чтоб раньше времени градусник не
расколоть. Температуру за бортом важно знать в межсезонье. Ведь если на улице выше нуля, то можно заводить холодный мотор сразу на газу. А если ниже
нуля, то надо на бензине заводить. Такая вот тонкость. Для того и градусник. И вообще, мониторинг веду всегда и везде. Я же естествоиспытатель по натуре.
Вид на Азатское озеро с южного берега. >>>
Азатское озеро расположено немного южнее Белого. По сравнению с Белым Азатское озеро маленькое. Состоит из двух частей: Лозское и собственно
Азатское. Поэтому правильно называть его Лозско-Азатским. Это место я приметил не сразу. В этих краях озер много. Если попробовать навестить все, то
времени не хватит. Да и впечатлений будет чересчур много. А Азатское озеро я выделил для себя. Здесь, на южном берегу, находится деревня Лундино.
Моя фамилия Лундин. Как не навестить местность с одноименным названием? Невозможно не навестить!
На Азатском озере застал тихий и безмятежный вечер. Пустынный берег. Бережно приготовленные кем-то дровишки для костра. В кустах валяется бывшая
рыболовная сеть. Пляжик глинистый, но подойти к воде можно. Померил температуру воды. +22 градуса. Хоть и север, а вода летом прогревается неплохо.
На часах 18.00. Солнце спряталось за облака. Мухи рады моему приезду. Слепни приступили к ужину.
Вполне можно сказать, что этот край (район Лозско-Азатского озера) довольно густо обитаем. Зимой жизнь здесь замирает. А сейчас, в разгар лета,
тут много людей. По дорогам ездят машины, в деревнях видна жизнь.
Основная дорога на Белозерск проходит к западу от Азатского озера. Как я уже упоминал, та дорога полностью асфальтирована. Она прямая и ровная.
Но ведь мы не ищем легких путей. Легкое неинтересно и неценно. Я же поехал по грунтовым дорогам, огибая озеро по восточному берегу. Дорога здесь
грейдерная. Пригодна для проезда как летом, так и зимой. Бывал я здесь и весной. Лужи и размытые места видел, но всегда проезжал не застревая.
Герб города Белозерск. История герба непростая. Герб менялся несколько раз! >>>
Обогнул Азатское и Лозское озера. Вернулся на асфальт. Милые деревеньки остались позади. Там, на озерах, свой маленький мир. Своя жизнь.
Как будто в сказке. Островок самобытной цивилизации среди лесов и болот. Маленькие деревушки раскиданы по берегам. Они умиляют своими тишиной,
скромностью и уютом.
Меньше 10 км по асфальту, и перед нами южный въезд в город Белозерск. Въездная стелла отремонтирована и покрашена. На гербе Белозерска, понятное дело,
вода и рыба. Озеро большое. Оно круглой формы. Диаметр около 50 км. Глубины небольшие, в основном метров по пять. Вода песчаного цвета.
Как там на счет рыбы, этого я не ведаю. Не рыбак я. Рыбу не ловлю. Уловами не интересуюсь.
В отличие от Рыбинки, Белое озеро естественный водоем. Однако, при сооружении Волго-Балтийского водного пути, уровень Белого озера приподняли.
Немного приподняли. Всего на метр.
Все обновлено, покрашено. Южная въездная стелла Белозерска выглядит как новая. >>>
Въездная стелла Белозерска напоминает мачту и парус. По крайней мере, лично я вижу именно так. Парус яхты, парусной лодки.
Изучению истории этого края можно посвятить много времени и сил. Это ведь так интересно! Однако, я пока не углублялся в эти вопросы по-серьезному.
Белое озеро издревле служило частью великого водного пути. И история этих мест богата и ярка. Ведь первоначально город Белоозеро находился не
там, где сейчас стоит нынешний Белозерск. Белоозеро располагался в месте истока реки Шенксна. Шексна вытекает из Белого озера в его юго-восточной части.
В Белозерске есть старинный кремль. Стен нет. Есть земляная насыпь. Здоровенная такая насыпь! Надо видеть!!
Всякий раз я с радостью и особым душевным трепетом приезжаю в эти места. Люблю поездить по древним улочкам Белозерска. Посмотреть на старинные и
просто старые дома, погулять на берегу канала, навестить дамбу-волнолом. Город от озера отделен нешироким, но вполне судоходным каналом. О канале
расскажу позже, когда доеду в Каргулино. А пока просто скажу, что через канал сделаны наплавные мостики. В Белозерске их два. Пешеходный и автомобильный.
По автомобильному можно проехать или пройти в местный порт. Это даже не порт. Затон. Там судовое хозяйство. Судя по внешним признакам, там разруха сейчас.
Еще по этому мостику можно пройти на дамбу-волнолом. Дамба рукотворная. Сложена из железобетонных трехшиповиков. Образуя волнолом, дамба прикрывает
выход из Белозерского канала. Если на озере ветер и волны, то из канала особо и не высунешься. Да и вход при волне - дело очень даже небезопасное.
А волнолом служит прикрытием. Все как следует, функционально. Волнолом должен быть мощным. Ему надо не только сдерживать волны, но и выстоять весной,
когда огромные массы льда начинают дрейфовать по озеру.
Впереди грейдера. До свидания, асфальт. Здравствуйте, заповедные дорожки. >>>
В Белозерск приехал к 19.40 час. Путь от Череповца до Белозерска составил 150 км. Это включая крюк - заезд на озера.
В колонке набрал воды, пополнив мой запас.
В этот раз Белозерск произвел на меня неоднозначное впечатление. Почему-то очень много пьяных. Я не удивляюсь тому, что во всех маленьких (и не очень)
селениях постоянно можно видеть пьяненьких. Это норма и воспринимается как само собой разумеющееся. Но вечером 28 июля в Белозерске почему-то было
уж слишком много пьяных. Они попадались и на улицах, и на набережной канала, и в районе порта. Может быть уже слишком поздний вечер, время-то к восьми, к
20.00.
Еще в Белозерске плохо с асфальтом. Есть он не везде. А там, где есть, он плохой. Ямы огромные. Все разломано. Это удручает, зато никакого превышения
скорости, и хорошая проверка ходовой части автомобиля. А еще бесплатное занятие по фигурному вождению. Ямы приходится объезжать, используя обочины - как
правую, так и левую, встречную. Дороги в Белозерске просто безобразные.
А из города выехал в восточном направлении, на Вологду. После выезда из Белозерска слева от дороги можно обнаружить газозаправочную станцию.
Там работают с бытовыми баллонами. Но и автомобили тоже заправляют. Только я приехал слишком поздно. Все уже было закрыто на ночь. 20.15 - рабочий день окончен.
Газ у меня есть, так что обломался несильно.
После отъезда от Белозерска асфальт кончается. Начинается грейдерная дорога. По грейдеру ехать можно. Особенно хорошо ехать по такой дороге на
тракторе или на УАЗике. Это их стихия. Таврия переваривает такое движение с трудом. Камни, неровности, пыль. Все это не является пределом мечтаний
автомобилиста.
После Белозерска проехал 10 км и оказался на развилке дорог. Прямо - на Вологду. Налево - Липин Бор. Дорога мне уже известная, дорога любимая.
Сворачиваю на Липин Бор. Грейдер хороший, лучше того, что был после Белозерска. Камней практически нет, покрытие ровное, без гребенки, без ям, без
колдобин. Ехать можно. Можно даже разогнаться. Но не тороплюсь. Спешить незачем, ход рассчитан по времени.
Селение Каргулино. Здесь дорогу пересекает Белозерский обходной канал. В Каргулино наплавной мост. >>>
И приехал я в селение Каргулино, и проехал по мостику, пересек канал.
Мой внимательный читатель, должно быть, помнит о том, что я недавно обещал рассказать о Белозерском канале. Ну так вот: Белозерский
обходной канал - часть старой Мариинской системы. построен Канал в 1818 году. Канал славный, но уже устарел. На смену прежней Мариинской судоходной
системе пришел новый Волго-Балт. А канал живет и по сей день. Условно канал можно разделить на две основные части. От Шексны до Белозерска и от
Белозерска до Ковжи. Лично я ходил на яхте только по первому участку. Идти каналом дальше, на Ковжу мне отсоветовали местные жители. По их словам,
канал зарос и обмелел. Пройти можно только на моторках. Может так может и нет. Надо проверить, сходить и убедиться.
А пока я приехал посуху, на машине. Мне надо переправиться через канал и через реку Шексна, но это чуть подальше, в Крохино, да и уже не сегодня.
Еще пару слов о канале. Зачем, собственно, он был нужен. Ведь есть озеро, можно пройти его водами. Канал называется "Белозерский канал", но я
умышленно назвал его "обходным" . Когда на Белом озере свежая погода или шторм, то маленькие корабли не могут выйти на широкий простор. Они рискуют
попросту утонуть. А раньше корабли были маленькими. Поэтому и построили канал. Он огибает озеро с южного берега. Канал прокопан вручную. На озере часто
бушуют ветер и волны. А в канале тихо и спокойно. Канал идет лесом. Волны здесь исключены.
Вечер на Белозерском канале. >>>
Сегодня Белозерский канал почти совсем не используется. Корабли теперь большие, ветра и волн не боятся. Сделаны из стали, а не из дерева.
По каналу может пройти маломерное судно. Когда я шел каналом, в 2004 году, то встретил здесь ОС-ку - небольшой, но настоящий кораблик.
Лично не застал, но слышал, что раньше по каналу буксировали плоты из бревен. Сейчас, в память о тех временах, в канале торчат топляки.
Довольно-таки много.
Возле Каргулинского мостика я отужинал. Вообще, мое любимое место находится чуть дальше, возле Крохинского парома. Но в этот раз там было занято.
Место хорошее. Как известно, такие места пустыми не бывают. Табор там остановился на ночлег. Человек 20, наверное. Подъехал, посмотрел, да и вернулся
в Каргулино. Здесь никого. Поспокойнее будет ночевать.
Ужинать встал подальше от леса и травы. Комары, конечно, пришли. Но не стаями. Спираль дымилась и стоял запах. Комаров отпугивало, отгоняло.
За вечер ни одного судна не было. Мостик не отводили. И машин тоже не было. Переправа в Крохино работает только днем, до 20.00. После восьми
вечера движение на дороге прекращается.
Пёса. >>>
Итак, переночевал возле мостика в Каргулино. Ночь прошла тихо, спокойно. Холодно не было. Комары были. Утром встало солнце и начало нещадно
жарить. Пришлось подняться рано, в 7.30. С вечера встать под прикрытие деревьев и домов не получилось. Хорошее место нашел только на открытой площадке.
В 7.30 утра за бортом было +17, а в салоне от солнца сразу жара.
Для завтрака отъехал к Крохинскому парому. Переправа Крохино здесь, рядом. 2 км от Каргулино. Переправа начинает работать рано утром. Я застал рейс
в 8.00. Табор переправился и уехал на Липин Бор. Место опустело, я расположился на утреннюю стоянку, с видом на Белое озеро и на исток Шексны.
Завтракал более чем не спеша.
Температура воды +21. Тепло. К 9.30 в воздухе тоже стало + 21.
Собачки ко мне пришли. Скучновато им здесь, в глуши. Но разнообразие вносят проезжающие машины. Машин мало, особенно чужих. Но все же приезжают ведь.
За утро, пока завтракал, прошли пара кораблей. Грузовые. Пошли в озеро с Шексны.
Исток Шексны. >>>
Утро третьего дня моего похода выдалось теплым и очень даже приятным во всех возможных отношениях. 29 июля, среда.
Как я уже говорил, река Шексна вытекает из Белого озера. Как раз в районе Каргулино это и происходит. Место знатное, имеет свою богатую и красивую
историю. Именно здесь стоял древний город Белоозеро. Мой внимательный читатель, возможно, помнит о том, что я ранее уже обмолвился о подъеме воды в
Белом озере. Уровень подняли примерно на метр. Этого хватило для того, чтоб подтопить место, где раньше располагался городок Белоозеро. Там стоял
кирпичный храм. Сейчас он основательно развалился. Но остов еще виден. Вечером солнце уходит за озеро. Можно наблюдать живописные закаты. А утром
солнышко освещает исток Шексны таким образом, что с места Крохинской переправы хорошо видны остатки прежней церкви. Храм стоит боком к парому.
С фасада здание значительно крупнее. Но фасад можно видеть лишь с воды. В Интернете множество фото этого подтопленного храма. Те фото сделаны
с палуб теплоходов. Рекомендую посмотреть.
Вид на Белое озеро с Крохинского парома. >>>
Бывают дни, когда с озера в Шексну дует сильный ветер. Весной и осенью ветра нередки. Волны с озера не заходят. Они гаснут, разбиваясь о
подводные препятствия, мели и о берега. Но место открыто ветру. Мне приходилось заставать такие моменты, когда паром не ходил. Ветер создавал угрозу
безопасности. Тогда переправа временно не действовала. Паром тросовой. Баржа и катер-буксир. Течение направлено со стороны озера. Если еще и ветер
тоже с озера, то паром может не справиться. Ходит он как раз бортом к течению и волнам. Помню как мы стояли и ждали, когда постихнет ветер.
А на этот раз погода была тихая, летняя.
Если остов старинной церкви еще видно, он над водой, затоплен только фундамент, то другой памятник истории - старый деревянный шлюз, оставшийся от
прежней Мариинской системы, сегодня полностью скрыт под водой.
Судовой ход здесь узкий. Вроде бы кажется широко, воды много. Но кругом мели. Буи стоят на самой середине реки, почти рядом друг с другом. И это
не просто так. В эти места я заходил на яхте. Осадка метр. Но с судового хода сворачивал едва-едва. Там и сям мели. То песок, а то и камень.
Надо сказать, что в районе истока Шексны ведутся краеведческие изыскания. Не удивительно. С древних времен в этом месте жили люди. Раскопки не могут
не принести результата. Это интереснейшее и полезное дело.
Асфалта нэт. >>>
Моя любимая дорожка: с Крохино на Липин Бор. Асфальта здесь действительно нет. Но это и не беда.
К 10.00 я позавтракал и переправился. Паром ходит каждый час. Переправляют бесплатно. Переправа некоммерческая.
Грейдер хороший, как и в районе Каргулино. Ехал медленно. Любовался лесами и болотцами. Берега Белого озера низкие. Местами они заболочены.
Дорога на Липин Бор идет вдоль восточного берега озера. С дороги озеро не видно. Лес закрывает. На полпути до Липина Бора расположено селение Ухтома.
Здесь же и речка Ухтомка. Через ее устье видны и просторы Белого озера.
Движение по этой дороге доставляет настоящее удовольствие. Места просто замечательные. Редко встречающиеся машины пролетают стремительно.
Похоже, они спокойно относятся к очарованию и сказочному духу этих мест. Наверное, приедается. Местные жители привыкли к мысли и к ощущению того, что
находятся в волшебном краю. Они о том и не задумываются. У них свои, более жизненные заботы. Я все понимаю. Но сам не могу отказаться от удовольствия, и
наслаждаюсь пребыванием в этом волшебном уголке.
Вышел погулять. Так сказать, приобщиться к Великой Матушке Природе. >>>
Остановка в пути - важная часть похода. Остановка не для какого-то конкретного дела, не для еды, не для заправки, не для отдыха, а для
слияния с природой. Затихают автомобильные звуки, становится слышно лес. Воздух и вся атмосфера леса - это чудо. Просто праздник какой-то. Может быть
мои слова прозвучат слишком восторженно. Но надо уметь видеть и ценить настоящее счастье. Думаю, контакт с природой - это счастье. Убежден.
Вдали от городов, в заповедных уголках, в окружении настоящей природы - именно в таких местах понимаешь насколько велик мир, и насколько мелочен
и ничтожен человек. А если бы еще не отвлекали летающие насекомые, всякие паразиты, то можно было посидеть и подумать о вечном, большом, чистом, и
созидательном. Но комары, слепни и мухи атакуют. Долго и беззаботно не погуляешь. Поэтому приходится возвращаться в машину. Если во время стоянки в
салон налетели слепни и мухи, то можно открыть дверь багажника. Мухи скапливаются там. Выпустил их и порядок. Главное - быстро уехать, сразу начать
движение. Иначе снова залетят. Окна же приоткрыты ...
Липин Бор. Рынок. Один из многочисленных филиалов Черкизовского. >>>
11.35 час. Липин Бор. От Каргулинского моста проехал 26 км. В городке застал рынок. Рынок вещевой. Как Черкизовский, но несравнимо более мелкий.
В Липином Бору есть специальная площадка для сбора приезжих торговцев. Торгуют в палатках-навесах.
Липин Бор по размеру небольшой. Как и в Белозерске, на улицах есть колонки, можно набрать воды. В Л.Бору есть замечательный настоящий
причал. На него можно выйти погулять и полюбоваться необъятным простором Белого озера. Автомобилям въезд на причал закрыт. Огромные железобетонные
блоки положены так, чтоб ни один враг не просочился. Въехать на причал можно только на велике. Или зайти пешком. Волны с шумом разбиваются о торец
причала. Величественное озеро производит неизгладимое впечатление. Обычно с воды дует ветер. И в этот мой приезд ветер тоже дул. Волны катились на берег.
Жарко не было, скорее было несколько прохладно. Так что долго гулять не стал. Прошелся по пустому пляжу. Народа нет. Ветер, купания не будет.
Из Липина Бора целых два выезда на дорогу Вологда-Вытегра. Можно выбирать любой. Короткий не асфальтирован, а более длинный добавляет крюк в
несколько километров. В этот раз выбрал асфальт. Грейдер уже надоел. Зимой можно было ехать и по короткой дороге. Все равно накатанный снег и наледи - на
обоих выездах.
Дорога Вологда-Вытегра. Еще один замечательный этап пути. >>>
Отдельного самостоятельного рассказа, и не в одном томе, заслуживает тематика, связанная с автодорогой Вологда-Вытегра.
Лет десять тому назад здесь еще не было асфальтки. Путь пролегал по старинным трактам. Дороги шли вдоль маленьких речек, через деревушки, по
старым деревянным мостикам. Ехать было трудно. Встречались крупные камни, попадались размытые места, было неровно и ямисто. Но дорога была
интересная и очень заповедная. Ее отдельные участки остались до сих пор. Но той, прежней дороги, того тракта, уже больше нет. Теперь новая асфальтовая
трасса. Кстати, строго говоря, участок пути с Вологды до Вытегры еще не достроен. На подъездах к Вытегории все еще есть грунтовая дорога. А стройка
что-то угасла. Висят знаки - по прямой тупик, а движение налево. Прямо уходит недостроенный асфальт, а налево грунтовка. Но до этого места я еще не добрался.
Пока я только выехал на дорогу. Надвигается обед. Принял вполне очевидное решение - ехать обедать к Кукову родничку.
Новая асфальтированная трасса просто замечательная. Особенно остро это ощущается после выезда с грейдерной дороги. Еду совсем не спеша. Скорость
порядка 80 км/ч. Других машин нет. Пешеходов на этой дороге практически не бывает. Велосипедистов тоже. Словом, движение более чем
спокойное. Красивые виды открываются с дороги. То вдали на горке покажется старинная деревушка, то речка блеснет серебристым лучом, то лес порадует новым красивым
ракурсом.
<<< Ура! Ура - снова асфальт.
Дорога замечательная. На душе свободно и легко. Непринужденно качусь в сторону Кукова родничка. Направление на Вытегру. В этих местах все еще
ловится радио Трансмит. Мой внимательный читатель помнит, что Трансмит "едет" с нами аж с самого Череповца. Сектор Газа так и не прозвучал в эфире.
Не слышал я и Владимира Нежного, не слышал Красной Плесени. Впрочем, это не беда. У меня ведь есть магнитофон.
Для разнообразия жизни съехал на лесную дорогу. В лесу сыро. Грибов не видно. Вообще, наличие грибов в лесу определяется очень быстро и очень легко.
Если вдоль дорог продают грибы, значит они уже пошли и еще не закончились. А если грибов на обочинах не видно, если не торгуют, значит и в лесах пусто.
То же относится и к ягодам, и ко всем другим дарам природы.
Долго стоять в лесу не хотелось. Да и делать там нечего. Развернулся и выехал обратно на большую дорогу.
<<< Куков родничок перестроили и реконструировали.
К 13.00 час. приехал на Куков родник. Место знаковое. Святое. Историческое и сказочное. Очень приятное место.
Пробег от Липина Бора составил 60 км.
Куков родничок перестроили. Изменили постройку над самим источником. Теперь доступ внутрь закрыт. И соорудили часовенку. Раньше на ее месте стояла
беседка. Все ленточки с деревьев и кустов срезали. Существует традиция: завязывать ленточки на Куковом родничке. Раньше, когда было прежнее строение
над родничком, ленточки вешали прямо на него. Теперь же стены бревенчатые, ленточку не прицепить. Кусты и ветки окрестных деревьев тоже время от времени
покрываются обильным налетом ленточек. Периодически же эти ленточки срезают, очищая место для новых. Часовенки раньше не было вовсе. Теперь новая
традиция: оставлять на специальном столе записочки. В записке пишешь свое желание, и оставляешь бумажку на столике в часовне. Уже есть первые десятки
записок. Ленточек были тысячи. Записок будет не меньше.
<<< Возле Кукова родничка просторная автомобильная площадка. Сюда заезжают многие люди. Родничок популярен в массах.
К родничку я приехал в час дня. Обедать еще рано. Кушать совсем не хочется. Погулял, осмотрел все. Вода холодная. Можно сказать ледяная.
Всего +4 градуса. Есть ступеньки для спуска в воду и омовения. Есть черпачки-леечки для обливания. Наверное полезно. Должно быть, бодрит немало.
Но я пока не научился купаться в столь холодной воде. В воздухе тоже посвежело. Всего +19. Жара отступила. Хоть и медленно, но я ведь движусь на север.
Дыхание Севера уже чувствуется. Воздух прохладный. Солнце греет хорошо. Если выглянет из-за туч и облаков, то печет так, что спаса нет. А как спрячется,
да ветер подует, так и становится попрохладнее.
Мне бы не мешало помыть машину. Освежить ее слегка, чтоб заблестела. Но на родничке мыть, конечно же не стану. Машину хорошо мыть после переправы
в Крохино, но это занятие бессмысленное. На грейдере кузов снова запылится и запачкается.
<<< Все новое. Построено заново, немного иначе, чем было прежде.
Куков родник находится почти на границе районов. Здесь неподалеку въезд в Вытегорский район. Это все еще Вологодская земля. Вологодчина
большая. Однако, до самой Вытегры еще не близко.
Возле поворота на Куков родник, прямо у дороги, есть здоровенная хорошо заасфальтированная площадка. Место отдыха для проезжающих. К родничку идет
грунтовая дорога. Дорога хорошо наезжена, а зимой ее чистят от снега. Словом, дорога надежная, можно ехать.
Я решил скорректировать первоначальный план и поехать дальше. На родничке не обедать. Тянуть время до обеда, стоя здесь, не хотелось. Скучновато.
Дела я сделал: родничок навестил, воды набрал, ленточку повесил. Даже погулял, осмотрел и изучил все новое, что появилось. Вполне можно продолжить
путь.
Выдвинулся. Проехал 10 км и оказался на перекрестке больших дорог. Это поворот на Архангельск. Есть известная прямая транзитная дорога на
Архангельск - Ярославль, Вологда, ... и далее без остановок. А есть путь через Каргополь. Интересная дорога. Тоже заповедная. Асфальта нет. Так что
этот маршрут рассчитан на любителя. Вроде как дорогу хотели асфальтировать. Висит табличка, на которой говорится о том, что дорогу построят.
Это здорово, конечно. Ведь построили же Пудожскую трассу. Построили и дорогу Вологда-Вытегра. Будем ждать и верить в то, что и на Архангельск тоже
сделают прямую и ровную новую классную асфальтку. Непременно поедем ее обновлять.
<<< Въезд в Вытегру.
Обедал с 14 до 15 часов. Снова как по расписанию. Стоял на берегу речки, в тени моста, чтоб солнце не припекало. Когда построят новую дорогу
на Архангельск, то этот съезд под мост, скорее всего, закроют. А пока именно по нему ездят на Архангельск. Асфальта здесь уже нет. И за все время, пока
я обедал, ни одна транзитная машина не проехала. По грунтовкам ездить - дурачков нет. Действительно, расстояния большие, тащиться едва-едва - долго
получится. А если лететь - колеса можно растерять. В общем, за час по дороге проехали несколько местных машин и прошли три человека. Да, и еще проехал
один велосипедист, тоже местный.
После обеда проехал район города Мирный. Дальше миновал ответвления на Анненский и на Волоков мосты. Приехал в Белый Ручей. Это уже Вытегория.
Здесь цепочка населенных пунктов. Это поселки и деревни. На подъезде к Белому Ручью асфальтка перешла в грунтовку, и ползли мы по ямам, объезжая камни.
Замечу, что кроме меня здесь почти никто не ползает по грейдерам. Все лётают, не стесняясь. Со стуком, со звоном, с пылью, с летящими из-под колес камнями,
летят, как на пожар. Я же снижаю скорость до минимума. Если получается держать 30 км/ч, то это уже хорошо.
В Белоусово открывается красивый вид на водохранилище. Но мест для хорошей удобной стоянки здесь я пока не наработал. То, что места есть, это точно.
Надо их выявить и начать уже использовать.
К Вытегре я обычно подъезжаю вечером. В этот раз тоже прибыл к 18.00. От Кукова родничка до Вытегры 110 км. Путь интересный и насыщенный впечатлениями.
Это сто километров воспринимаются как все 350. Хороший путь, нескучный.
<<< Проезжаю Вытегорский шлюз. Движение реверсируется светофорами.
В Вытегре снова попал на неровную дорогу. "Неровную" - это еще мягко сказано. Асфальт разломан. Ямы чудовищные. Здесь уже никто не лётает.
Легковушки, грузовики и автобусы ползут медленно, переваливаясь из канавы в канаву. Местами выезжают на обочину. Тротуара нет. Но местами и обочина
не помогает. Катание занимательное. В Белозерске таких неровностей не было. Ради справедливости надо отметить, что участок разбитой дороги не так уж и велик.
А увлекшись преодолением препятствий, важно не позабыть основного: искать фарватер, конечно, дело увлекательное, но важно верно выбрать реку. То есть:
в Вытегре важный перекресток, развилка дорог. Направо уходит Пудожская трасса. Дорога на Пудож и далее на Медвежьегорск. По этой дороге можно доехать
и до Мурманска. Я расскажу о Пудожских и Медвежьегорских местах, если стану писать повествование о дороге вокруг Онежского озера. Иногда езжу в Петрозаводск
именно тем путем. Вокруг озера - это крюк получается. Но зато по асфальту. А в этот раз я выбрал другой вариант. Поеду через Вознесенье. Это ближе, но
асфальта снова не будет. А еще в Вознесенье нет моста через реку Свирь. Там паром. Вот этим путем я и двинусь. Для этого в вытегре надо повернуть не направо,
а налево. Заметили: всю дорогу повороты только налево. Вправо только один раз - после проезда Череповецкого хайвея.
Дорога по Вытегре извилистая и местами ямистая. Но заблудиться сложно. Достаточно держаться главной дороги, и не свернуть на Пудож.
Участок дороги над шлюзом узкий, наверное еще и ветхий. Там с некоторых пор стоят светофоры и пропускают транспорт реверсивно. То есть в один поток.
По очереди: сперва едут одни, а потом другие (встречные).
<<< Так выглядит мой обеденный столик.
На ужин и вечерний привал остановился за пределами городка, на западном выезде. Это направление на Подпорожье и далее на СПб. На западном
выезде из Вытегры находятся лесозаготовительные предприятия. Здесь довольно много лесовозов. Площадка хорошая, стою с видом на красивый лес и поле.
В Вытегре дозаправился газом. Газовая заправка находится за тем самым, описанным мной только что, мостом возле шлюза. Работает заправка до 20.00.
я же приехал с запасом по времени. Газ я залил. Доволен. Теперь предстояло заварить картошку. Питание в походе у меня отработалось тоже далеко не сразу.
Не всегда у меня была газовая плитка. В первых походах готовил на бензиновом примусе. Так себе, не особо веселое дело. Даже рассказывать не буду.
То осталось в далеком прошлом. Теперь уже давно готовлю на газу. Еду на газе и готовлю тоже на нем же. Но для автомобиля свой большой автомобильный
баллон, а для плиты - свой, маленький бытовой. Можно организовать питание плитки и от автомобильного. Но до этого пока руки не дошли. Правило: если
дело можно отложить на завтра, значит его можно отложить навсегда. Не мои слова и не моя концепция. Но в данном случае получается именно так.
Картошку, как и чай, я завариваю впрок: один раз в два-три дня. Потом вареную картошку остается лишь почистить, порезать, да поджарить. Или просто
нагреть. Быстро и вкусно. Технологически грамотно.
За время вечерней стоянки отварил картошку. Дал ей остыть. Параллельно с этими занятиями поужинал. Поразгадывал кроссворды немного. Полюбовался
лесом и полем. Послушал сверчков. Получил полное удовольствие.
<<< На западном выезде из Вытегры.
Таким образом, за третий день похода, проехал 200 км. От Каргулино, через Липин Бор и Куков родничок, в Вытегру.
Километраж небольшой. Для дневного автомобильного пробега - даже маленький. Но путь насыщен впечатлениями от созерцания и восприятия мира.
От момента выезда из дома до Вытегры намотал уже 950 км. Для трех дней автомобильного похода это очень малый пробег. Но в том и суть.
Наматывать километры не стремлюсь. Это более чем размеренный поход. Кто торопится, те выбирают маршрут по Ленинградскому шоссе и едут за один прием,
за один день до Петрозаводска. В транспортных целях это хорошо. Еще лучше - на самолете, это еще быстрее. Но мне сам процесс интересен и приятен.
Поэтому вечер третьего дня похода я провел не в движении, а на стоянке. Стоял с красивым видом, в тихом зеленом месте. Готовил, делал записи и
слушал тишину.
<<< Вытегорская бензоколонка.
Мои ночевки в Вытегре отработаны. Края здесь достаточно глухие. Конечно же, все познается в сравнении. Так вот края сравнительно глухие.
И ночевать не очень удобно. На транзитных дорогах проще. Там получается слиться с общей массой "диконочующих". В Вытегре в машине ночую я один.
остальные или живут у себя дома, или проезжают транзитом, без долгих остановок.
Для меня же Вытегра эдакий рубеж, к которому еду именно для ночлега. Зимой обычно приезжаю уже по темноте. А летом наоборот, еще и время до ночи
остается. До Вытегры встать переночевать в машине особенно и негде, разве что в лесу. Но я путешествую в одиночку. Факторов риска и без того много.
Ночевать в лесу я как-то не решаюсь. Хотя, бесспорно, ночевки в лесочке были бы приятнее, чем на дороге.
А в Вытегре я ночую на классной бензоколонке. Красивая всегда выглядящая как новенькая бензозаправка "Лукойл". Белая яркая и чистая - в тех местах
она выглядит как бы помягче сказать ... - необычно выглядит, на общем фоне.
На бензоколонке есть площадочка для стоянки. Там я и ночую. Это у меня уже постоянное место. А до этого становился возле автобусного парка.
тоже хорошо ночевал. Но автобусы выезжают очень рано. Шумно. Еще ночевал с дорожными рабочими, когда их временная база находилась в районе Белоусовского мостика.
Хорошие были места. Но на бензоколонке тоже хорошо: чисто, асфальтировано, под присмотром и не очень шумно. Машины ездят всю ночь, но площадочка
частично прикрыта углом здания. В лесу было бы тише, но никакого присмотра ...
Еду вдоль южного берега Онежского озера. >>>
30 июля. Четвертый день похода. Встал в 8.00. Сразу отъехал с места моей ночной стоянки. Свернул в лесополосу. Утром сразу тепло, +23.
Солнечно и без ветра. Мухи и слепни тоже приступили к завтраку, как и я. Кстати, комары - тоже.
К 9.40 час. позавтракал и уже собрался ехать. Протер стекла. Заглянул под капот: как там дела. Посмотрел на колеса: не спускают ли шины. Ежедневный
осмотр прошел быстро. Слепни ненасытны. Вот я - позавтракал, и все. А слепни никак не наедятся. Правда, их много. Ну, я всех тоже не могу кормить.
Меня не так много ...
И так, сегодня у меня по плану - доехать до славного города Петрозаводска. Поеду через вознесенье. Альтернативный путь - по Пудожской дороге.
А еще можно через Подпорожье. Я уже давно не ездил через Вознесенье. Пойду, проведаю те места.
В зеркале еще виден асфальт. А под колесами уже грейдер. >>>
Дорога на Ошту идет вдоль южного берега Онежского озера. Самого озера почти не видно. Оно далеко, за лесом и болотами. А еще между автодорогой
и озером находится Онежский канал. Полная аналогия с Белозерским. Как я уже и рассказывал (касаясь темы Белозерского канала), обходной канал служил
для того, чтоб миновать открытые и опасные просторы крупного водоема. На Онежском озере приняты морские условия плавания. Ветер, волны и простор
на Онеге такие же, как и на море. Так что обходить озеро по каналу было разумно. Говорю "было", да - действительно раньше это было актуально.
Сейчас времена изменились. Корабли стали более серьезными. Теперь идут озером, погода им не страшна. Канал ушел в историю.
После выезда из Вытегры асфальт быстро кончается. Начинается грейдерная дорога. Покрытие так себе. Как такового покрытия нет. На то и грейдер.
Укатанная грунтовка с камнями. Местами неровная, местами каменистая, местами грязная. Погода дождливая. Мне повезло. Дождей пока не застал. Но лето
выдалось не самое сухое. Ладно, зато грейдера не такие пыльные, как бывает при сухой погоде.
Снимаю на камеру, без отрыва от управления Таврией. >>>
Пора мне менять видеокамеру. Пользуюсь форматом VHS-C. Аналоговая пленка. Та же, что применяется в простом видеомагнитофоне. Точнее было бы
сказать - применялась. Сошли уже видеомагнитофоны. Прогресс продвинулся вперед. Я научился оцифровывать VHS видео. Как-то из положения выхожу.
Снимать на ходу - занятие несложное. А при движении по грейдеру, когда скорость падает до минимума, то снимать еще проще. Правда трясет сильно.
Но дело привычки. Тоже не сразу приноровился. А еще в Тавриях неудобно включается пятая передача, левой рукой затруднительно включать. А правая
бывает занята камерой. Под левую руку камера не "заточена".
За день обычно получается минут 20 отснятого видео. Иногда больше, меньше почти не бывает. Вот и в этот раз: хотел отснять за весь поход не больше
полутора часов. Но не уложился, вышло больше. Ведь это прекрасные неповторимые моменты. Как можно не запечатлеть их. Жалею о том, что мало снимал
в начале туристской практики. Потом смотреть и вспоминать приятно и интересно.
Церковь рушится на глазах. Еще недавно купола стояли как следует. Жаль. Обидно. >>>
Рухнули купола деревянной церкви в районе селения Палтога. Когда я был здесь последний раз, то церковь еще стояла нормально.
Стиль такой же, как и в Кижах. Просто здесь маленькое, а там большое.
С огорчением смотрел на эту картину. Церковь была заброшена. Рядом с ней, прямо в непосредственной близости, стоит еще одна. Но та уже каменная.
Каменная тоже заброшена. Тоже разваливается. Но на деревянной купола стояли еще совсем недавно. Плохо: жалко и обидно.
Когда-то раньше здесь жили люди. Храмы действовали и за ними, понятное дело, следили. Теперь жизнь ушла из этих мест. И это неправильно.
А осуждать тоже нельзя. Места северные, урожаев не вырастишь, все время холодно, дождливо, сыро и хмуро. Лето бывает. Но оно короткое. Летом полно
летающих кусачих тварей. Зимой снег и лед. Условия для жизни далеко не лучшие. Промышленности нет - так бы хоть на заводах можно было работать.
Получается - делать здесь нечего. Вытегра и цепочка селений возле нее существуют не просто так. Там, у них находится Вытегорская шлюзовая лестница, это
часть Волго-Балтийского пути. Палтоге повезло меньше. Она стоит не на канале.
Там, где раньше был грейдерный участок, сегодня лежит новейший замечательный асфальт. >>>
Зато чуть попозже меня ждал другой, уже более приятный сюрприз. Да что там скромничать - "более приятный" ... Просто восхитительный сюрприз!
Неожиданно для себя въехал я на новейший асфальт. Ровная гладкая дорога. Грейдер частично заасфальтировали. Дорога безлюднейшая, пустая. Красота!
Чисто, ровно, красиво. Яркая разметка, еще не заросшие кюветы - все атрибуты новоположенной дороги. Так можно жить. После грейдера - просто сказка.
Ошта - это речка такая. Еще и населенный пункт одноименный тоже есть. Он на дороге стоит. Там и вышка мобильной связи есть. Это малонаселенные
места. Здесь бывает и мобильный телефон не работает. Пишет - "нет сервиса", или "ограничен". У меня с собой и Мегафон, и MTS, и Билайн. Все три оператора.
Меняю сим-карты по мере потребности. Есть места, в которых связи вовсе нет. Может это и хорошо даже.
Этот въезд в Ленинградскую область совсем непарадный. Не украшенный и не помпезный. Он, скорее, лесовозный. >>>
После Ошты дорога разветвляется. На Подпорожье - левее, а на Вознесенье - правее. Снова старый добрый грейдер. Гребенка.
Грунт положен и укатан так, что дорога профилем напоминает двускатную крышу. По такому принципу строятся все дороги. Неважно - грунтовые или
асфальтобетонные. Вода должна как-то уходить с проезжей части. Поэтому наклон от центра к обочинам - это хорошее решение. И вода действительно стекает
с дороги. И талая, весной, и дождевая - летом. И текут те воды поперек дороги, разумеется. И образуются ручейки. И получаются ложбинки. И образуется так
называемая "гребенка". А колеса проезжающих машин в такт подпрыгивают, и помогают углублять впадинки. На грейдерах часто бывает гребенка. Я снижаю скорость.
А кто-то так и летит на всем ходу. Кто как ...
Грейдер прямой, но покрытие неровное. Гребенка. Ехать можно лишь с минимальной скоростью. >>>
Весь путь от Вытегры до Вознесенья составляет всего 83 км. "Всего" или "целых" ... Это вопрос. По асфальту, в потоке машин, рутинно - это было бы
"всего" 83 км. Но именно по этому пути, наверное, было бы вернее сказать "целых" 83 км. Дорога интересная. Идет то лесами, то болотцами. Пересекает
речки и ручейки. Полное безлюдие и чистая природа. Тоже заповедная дорожка. Про издержки я уже рассказал. Основные из них - мухи, гребенка и пыль.
Остальное все просто сказочно хорошо, приятно и мило.
Вознесенье находится на территории Ленинградской области. Граница областей обозначена простым дорожным знаком. Никаких излишеств нет. Действительно,
для чего стараться - вблизи грейдера красивая стелла быстро запылится, да и движение здесь более чем вялое. Движения почти нет. Мало кому
хочется разбивать подвеску на этих дорогах. Большинство предпочитают асфальт. Пусть с крюком, но по нормальной дороге. Могу понять.
С Вознесенского берега открылся вид на бескрайние просторы Онежского озера. >>>
На преодоление тех 80 км у меня ушло около двух с половиной часов. Это было медленное движение по грейдерам, размеренное катание по асфальтированным
участкам и "зеленые остановки" в разных живописных и памятных, по прежним походам, местах.
12.30 час. Приехал на берег реки Свирь. Некоторая аналогия с Крохино и Шексной. Тоже река, вытекающая из озера. Тоже нет моста. Тоже паром. Тоже без
асфальта. Но есть и отличии.
Свирь - река мощная, сильнее Шексны. Свирь вытекает из Онежского озера и несет свои воды в Ладогу. Свирь соединяет два очень крупных водоема!
Течение здесь приличное. Я не стану пробовать оценивать скорость течения Свири в районе Вознесенья. Приборов у меня нет, а оценки "на глаз" весьма
субъективны и часто неверны. Но течение ощутимое.
Паром самоходный и без троса. Баржа и толкач. Ходит каждый час, но только днем. Как и в Крохино, ночью не переправляют. Этот паром платный.
За легковую машину взяли 150 руб.
Полюбовался видом, открывающимся на южную часть Онежского озера. На переправу и привал на берегу ушел ровно час.
Вид на Онегу с горы, после проезда селения Щелейки. >>>
Итак, в 13.40 час. выехал я из Вознесенья. Это юго-западная часть Онежского озера. Теперь мой путь пойдет по западному берегу озера. Направление
на север, на город Петрозаводск.
12 км от Вознесенья - селение Щелейки. После проезда населенного пункта дорога поднимается в горку, и с вершины подъема открывается вид на озеро.
Онега велика и могуча. Это понимаешь, глядя на озеро сверху.
В Щелейках тоже есть старинная деревянная церковь. Тоже, должно быть, очень красивая. Но я туда не заезжал и не осматривал. Церковь стоит в стороне
от дороги. Только куполочки видны. Купола такие же, как и в Кижах. Стиль тот же, масштабы, естественно, поскромнее.
Дорога снова грейдерная. В лесах сыро, а на открытых участках грейдер подсох и пылит. Машин мало, но за каждой поднимается туча из пыли. Таврию придется
мыть!
Мне навстречу прошли два грейдера - именно в честь них и названа дорога: "грейдерная дорога". Такие большие дорожные машины. Они ровняют покрытие.
Грунт - не асфальт, его можно и подровнять. Периодически по такого типа дорогам ходят (медленно ездят) грейдера, и поддерживают покрытие в работоспособном виде.
В Щелейках тоже деревянные церкви. >>>
Щелейки и Гимрека - это еще Ленинградская область. А вот Каскесручей и Рыбрека - это уже Карелия. Граница такая же скромная, как и при
въезде в Ленинградскую область.
Я полюбовался видом озера и Щелейков, да и поехал в сторону обеда. А обедать я планировал на границе областей. Там есть площадочка. Небольшая
такая площадочка. Но стоять и обедать там хорошо. Знал то место по опыту прежних лет.
Но в этот раз площадка огорчила меня. На ней оказалось много мусора. Видно, что привозили машинами. Мухи, вонь и все прелести.
Пришлось проехать подальше.
После въезда в Карелию, до селения Рыбрека, вдоль дороги расположены камнедобывающие карьеры. Там и сям встречаются своротки. На одной из таких
дорожек я и встал на обед. На карьер ездят машины, но очень редко. За все время моего обеденного привала проехала всего одна. А прямо у дороги
малинник. Ягоды уже поспели, вкусные и сочные. Много!
Гребенка, снова гребенка. Грейдер, идущий на Рыбреку. >>>
16.00 час. Пообедал. Район селения Рыбрека. Жара. Мухи. Машина вся в пыли.
Во время обеда пытался отпугивать мух спиралями. Запах и дым были. Мухи тоже были. Покусали несильно. Но, во время сбора малины, еще добавили.
На обед ушло меньше полутора часов. Ехать не спешил. Но стоять жарко, да и мухи атакуют. Если закрыться в машине, то жара, а проветривать - мухи.
После проезда Рыбреки начинается асфальт. Да и по самой Рыбреке тоже идет асфальтированная дорога. покрытие так себе, не очень. Однако, после
продолжительной езды по грейдеру, асфальт воспринимается очень даже хорошо, пусть даже и плохой.
103 км от Вознесенья до Петрозаводска. Дорога приятная, интересная. Это непарадный въезд. Можно сказать - это въезд с задов. Основное транзитное движение
осуществляется по Мурманской трассе. По ней я в обратный путь поеду. О том чуть позже. А пока ехал я по все более и более улучшающейся и
расширяющейся дороге. Чем ближе к Петрозаводску, тем ровнее и шире становится дорога.
По уже сложившейся традиции перед Петрозаводском накрыл меня дождь. Прихожу ли я сюда на лодке, или приезжаю на машине, все время при подъезде к
городу накрывает меня дождем. Этот приезд исключением не стал. Дождик сильный, но не очень долгий. Немного посвежело и воздух наполнился лесным ароматом.
Машину я помыл, и к Петрозаводску приехал на чистой, блестящей Таврии.
На южном въезде в город красивая стелла. Там же въездной пикет ГАИ.
Первым делом заправил газ. Газ в Петрозаводске по 10 руб. Заправок несколько. Можно сказать, что в Петрозаводске заправиться газом нетрудно. Это уже не
Белозерск и даже не Вытегра. Петрозаводск - столица республики. Это тебе не райцентр. С недавних пор в Петрозаводске можно заправить даже
бытовой баллон. раньше бытовые только меняли. надо было быть местным жителем и заключить договор с газопоставляющей конторой. а если баллон для газовой
плитки в московскую яхту, то облом: такой баллон легально заправить было невозможно. А теперь свершилось чудо, и стало можно залить газ и в бытовой баллон.
Я перезаправляю бытовые баллоны сам, от машины. Рассчитывать на заправочный сервис я не могу. Походы мои серьезные, самостоятельные, одиночные, северные,
аскетичные и автономные. Привык рассчитывать только на себя и на свои силы и возможности. Поэтому могу заправить бытовой баллон и от машины.
Особенно хорошо то, что такая заправка осуществляется по счетчику, а не на весах (как для бытовых баллонов). Это лучше. На весах - часто не доливают.
По счетчикам тоже, случается, не доливают, однако масштабы обмана уже не те.
<<< Причал Петрозаводской стоянки.
К вечеру 30 июля прибыл в Петрозаводск. Кроме газа заправил и воду. В Петрозаводске, на улице Ключевая, есть родничок. Там я обычно и заливаю
питьевую воду.
Петрозаводская стоянка катеров и яхт называется Клуб Онего. Клуб любителей водного туризма. Тут базируются не только любители туризма.
собственно путешественников, как таковых, мало. считается событием, если кто-то сходил куда-то, за пределы Озера. Есть рыбаки, есть любители
парусных соревнований, есть те, кто и вовсе на воду не спускается. Разный народ. Как, впрочем, всегда и везде. Но, в целом, клуб хороший.
Именно Клуб, а не стоянка. Люди объединены по интересам. Это приятно и хорошо. Увлеченные энтузиасты - не везде встретишь.
Осенью 2008 здесь произошло ЧП. Налетевшие с озера ветер и волны разрушили волноломы и причалы Клуба. Это серьезное происшествие. Для лодочной
стоянки очень важно наличие укрытия, укрытого места для безопасной стоянки лодок. Суда, в основном, маломерные. Больших кораблей нет. Так что волны,
пусть даже и не самые большие, все равно представляют опасность для флота, базирующегося в КЛВТ.
Я не знаю, почему Петрозаводск решили построить на берегу, открытом ветру и волнам. По соседству есть места, где укрыто и тихо, где
безопасно и надежно. А петрозаводский берег открыт, озеро видно до горизонта.
Волноломы КЛВТ были построены на деревянных основаниях. В ряжи были заложены камни. А сверху, на причалах, стояли маленькие домики - рундуки.
Все это хозяйство было уже порядком старое. Ежегодно причалы ремонтировались. Это тяжелый ручной труд.
Шторм разрушил и причалы, и волноломы и домики - рундуки. Все это просто ужасно.
За зиму кое-что удалось поправить. Я застал уже более или менее восстановленное хозяйство. Работы там еще очень много.
<<< Площадка перед въездом в КЛВТ.
На петрозаводской стоянке базироваться хорошо. Естественно - относительно! Хорошо - нехорошо, нормально. Я держал там лодку в период с
2004 по 2008 года, пока ходил по Онеге.
В этот раз просто навестил знакомых мне людей и памятные места. Никаких дел в КЛВТ у меня нет. В прошлом, 2008 году, ушел я оттуда. Ушел на Волгу.
Перебазировал лодку в Нижегородскую область. Рассказ о том славном походе я уже написал.
Он здесь, на соседней странице.
С лета 2008 в КЛВТ действует новый порядок. На ночь автомобили на территории оставлять уже нельзя. Поэтому машины стоят за воротами.
А куда девать транспорт тем, кто уходит в озеро на несколько дней, это непонятно. Впрочем, теперь эти заботы меня уже не тревожат. Ушел оттуда, так
ушел. Теперь лишь в гости наведался. Не более того.
Ночевал среди других машин, на площадке перед сторожкой.
Рядом с Клубом находится бензоколонка. Ночью ездили машины и мешали спокойно спать. Ночи летние. Светлые и довольно теплые. Северное лето
короткое. Я застал сравнительно теплую и относительно сухую погоду. Это и есть карельское лето.
<<< Все понимает. Только словами высказать не может. Глазами "говорит".
Местная пёса поняла, что в одной из машин, припаркованных на площадке возле домика сторожа, теплится жизнь.
А где жизнь, там, как известно, и еда. У меня едой особо сильно не разживешься. Запасы рассчитаны и распланированы. Но не поесть, так хоть понюхать ...
Кормить собачек в петрозаводских краях - моя давняя традиция. Начинал еще в первые приезды, когда останавливался на ночной автостоянке
при въезде в Петрозаводск. Тогда еще не знал о существовании КЛВТ, и не интересовался водной тематикой. Тогда у меня еще не было лодки.
Еще помню двух милых собачек, живших на газовой заправке, на Шуйском шоссе. Раньше то была единственная газонаполнительная станция на всю
округу. И тех двух собачек знали все, кто ездил на газе. Собачки "дежурили" на площадке при въезде на заправку. Их там частенько угощали, не только я один.
Угощали круглогодично. Это важно. Жить при лодочной стоянке хуже. Дело сезонное. А автозаправка - круглый год. А где-то еще и круглосуточно.
Мы привыкли к тому, что бензоколонки работают 24 часа в сутки. Это норма. Воспринимается как само собой разумеющееся. А вот газовые заправки =
дело другое. Далеко не всегда и не везде они круглосуточные. Белозерск - яркий пример.
<<< Спуск и подъем яхт производится автокраном.
31 июля, пятница.
Весь день провел в Петрозаводском клубе. Погода солнечная. Тепло. Даже жарко. Вода в озере прогрелась. У берега температура +21. Можно купаться.
Однако, после палящего солнца, кажется холодно. Помылся, а купаться не стал. Удовольствие невеликое.
Спуск и подъем лодок в КЛВТ - целое дело. Всякий раз надо нанимать автокран. Своего крана в клубе нет. Наклонного слипа для скатывания яхт в воду
тоже нет. В свое время, и мне тоже приходилось спускать и поднимать лодку при помощи крана. Опасное занятие. Опасное и затратное.
Все же я сторонник "тележечного слипования" , то есть - скатывания лодки на тележке. У меня есть возможность сравнивать. На предыдущей стоянке
у меня был наклонный слип. Это удобно и надежно.
Итак, провел день в Петрозаводске.
Вечером посвежело. Солнышко опустилось к горизонту. Белые ночи давно уже позади. Температура воздуха опустилась до +17 градусов.
К ночи на площадке перед КЛВТ собралось много машин. Народ приехал на лодочную стоянку. Лето, пятничный вечер ...
Компания московских яхтсменов, окончивших очередной поход по озеру, уехала в Москву. Поехали в ночь. Ночная езда - это плохо. Спешить тоже
не очень хорошо. Ночью лучше спать. Ехать ночью в Петрозаводск можно. Но только не на машине, а на поезде. Поезда в Петрозаводск и из Петрозаводска
в Москву ходят именно ночами. Удобно : вечером уснул в Московской области, а утром проснулся уже в Карелии. Поездом ехать удобно, легко, недорого,
быстро и безопасно. Все это - по сравнению с автомобильным путем. Но поезд для пассажиров. А для путешественника - только свой собственный ход, пеший,
водный, дорожный, воздушный ... любой, но только самостоятельный.
<<< Поехал на выезд из города.
Новый день принес не только начало выходных, но и сменил месяц. Наступил август. Еще пара или тройка недель, и короткое северное лето
закончится. Все в этом мире скоротечно.
В 7.30 утра пришлось вставать. Рано. Еще бы поспать, но солнце печет, в машине очень жарко. Воздух на улице наоборот - прохладненький. Лишь к
9.00 часам за бортом немного потеплело, и термометр показывал едва-едва +20.
Попрощался я с лодочной стоянкой, позавтракал, собрался, да и выехал в путь.
Выезд из Петрозаводска неудобный. Стоянка КЛВТ Онего находится на улице Ригачина. Это район Зарека. А на большую междугороднюю дорогу надо
ехать насквозь через весь город. В Петрозаводске есть своя объездная дорога. Можно проехать и выехать по ней. Крюк получается небольшой. Но мне
больше по душе дорога через город. Светофоры и перекрестки - это издержки. А сам городок очень даже милый. Проехать по нему всегда приятно.
В Петрозаводске, как и вообще на Севере, принято уступать дорогу пешеходам. В Карелии и в Мурманской области машины останавливаются и пропускают
пешеходов на переходах. Дорожное движение вообще размеренное и спокойное. Улочки тихие, транспорта мало. Ходят троллейбусы и маршрутки.
Ремонт дороги, реконструкция. >>>
Из Петрозаводска выехал на "большую дорогу". Трасса СПб - Мурманск. Дорога и правда большая. Немаленькая - это точно. Транзитный транспортный
коридор. Тяжелые фургоны и разные легковушки ползут и снуют по этой дороге в обоих направлениях круглосуточно, круглогодично, без перерывов на обед, без
выходных и безустали.
Ехать обратно той же дорогой, что и приехал, было бы неинтересно. приехал в Петрозаводск через Вологодчину. А возвращаться домой буду другими путями ...
Петрозаводск находится в южной части Карелии. Сама Карелия очень большая. А Петрозаводск - почти уже в Ленинградской области. Но, все же, немного
проехать надо. Граница регионов находится ближе к Лодейному Полю, в районе Олонца.
Как я уже сказал, Мурманская трасса загружена. Большегрузные машины летают туда-сюда. Асфальт изнашивается, разрушается. Грунты в этих местах
разные: то песок, то болото. В общем, дорогу постоянно ремонтируют. В этот раз переделывали участок южнее Петрозаводска. Делали не абы как, а
основательно. перекладывали полотно заново. А пока устроили временный объезд. Без асфальта, по временной каменистой дороге. Были участки и с
односторонним реверсирующимся движением. Дорожные рабочие регулировали проезд по таким участкам. Открывали движение то в одну, то в другую сторону.
А встречные вереницы стояли в ожидании. Такие вот "пробки" , заторы на межгороде. Разумеется, скорость на ремонтируемых участках сильно ограничена.
Заодно ограничена она и на прилегающих участках, во многих местах.
Родничок. "Водопой" >>>
После выезда из Петрозаводска на дороге есть хороший родничок. Он находится в местечке под названием Половина. Это после проезда Вилги.
Только в этот мой приезд вода в родничке Половина была мутной и малопривлекательной. Это временно, пока идут строительные работы. Строят дорогу.
Видно задели водоносные слои. А может быть теперь родничок прекратит давать нам воду. Посмотрим ...
За водой пришлось проехать вперед по шоссе. Там еще один родник. Его хорошо видно с дороги. Проскочить трудно.
Набрал воды.
Дальше путь лежал по новопостроенному ровному хорошему участку. Красота!
А после въезда в Ленинградскую область, как обычно, асфальт резко ухудшился. До Лодейного Поля ехал по ямкам. Это уже не первый год так.
На участке от Петрозаводска до Лодейного Поля есть несколько постов ГАИ: при выезде из Петрозаводска, на Шуйском шоссе; после въезда на новопостроенную
объездную, после Петрозаводска; перед выездом из Карелии, в районе Олонца ну и в самом Лод.Поле. Таким образом на 200 км пути приходится четыре
постоянно действующих пикета. Еще есть пост в Пряже, но работает не всегда.
И снова грейдерная дорога ... >>>
В районе Лодейного Поля устроил обед. Выехал на высокий берег реки Свирь, устроился с красивым величественным видом, и чинно отобедал.
Для такого выезда надо сделать крюк, свернуть на дорогу, идущую на Подпорожье и немного проехать по ней. Но крюк того стоит. Место хорошее. Тихое и
живописное. Правда грязное. Похоже - не я один там обедаю.
С 13 до 14 часов отобедал. Вернулся на мой маршрут, к Лодейному полю.
Дальше мне предстояло проехать по дороге на Тихвин. Порядка 160 км. Асфальт не везде. Значительные участки грейдерные. Но дорога уверенная,
стабильная в любое время года. В душе у меня была надежда, что за то время, пока я здесь не появлялся, дорогу полностью закатали асфальтом. Это было бы
совсем нелишним. Последний раз по этой дороге проезжал лет пять назад. За это время что-то могло измениться. Но не изменилось. Пока все как и раньше.
Грейдер.
Ехал не спеша, берег машину.
Транспорта мало. Дорога местная. Встречаются деревеньки. Дорога идет лесами. Это восточная часть Ленинградской области.
На Тихвинской объездной дороге. >>>
Если нашлись те, кому интересно это читать, и если кто-то дочитал до этого места, то я действительно от души рад.
Дальше пойдут рассказы про маленькие, совсем местные дороги. Без просмотра карт не обойтись.
Тихвин - город, стоящий в месте слияния трех транспортных направлений: с Ладоги, с Лодейного Поля и с Вологды. Когда-то, в древности, наверное
это был оживленный участок. Сейчас дорога Новая Ладога - Вологда уже не имеет прежнего значения. Известно - все пути лежат через Москву. А дорога "А114"
в Москву на ведет. Движение здесь спокойное и размеренное.
В месте примыкания дороги, идущей с Лодейного Поля, организовано круговое движение. В центре кольца монумент - самолет. По периферии кольца -
торговля. На обочинах продают дары природы: лесов, садов и огородов.
Кто куда, а я на том перекрестке должен был поехать налево. Так и сделал. Устремился в направлении Вологды.
<<< Выехал на дорогу "Новая Ладога - Вологда".
Был вечер субботнего дня. Замечательная летняя погодка. Двигаться мне предстояло в восточном направлении. Солнце в глаза не светило.
Встречным повезло меньше (в смысле солнца). Дорога красивая. Леса, зелень, освещенная солнцем.
Селение Пикалево, расположенное неподалеку, недавно получило довольно широкую известность среди широких масс. Хорошо, когда город пользуется популярностью.
В аккурат до Пикалево идет отличная асфальтовая дорога. покрытие гладкое, ровное, красивое, чистое. Разметка и дорожные знаки - как новые.
А сразу посла пикалевской своротки картина резко меняется. Асфальт весь в ямах, как после войны. Бедные машинки - объезжают разбитые искореженные
участки дороги по обочинам. Переваливаются, ползут со скоростью пешехода. Перегруженные фургоны, автобусы и легковушки - все страдают. Но, правда,
машин мало. Страдальцев немного. Настоящее "развлечение" здесь будет в темное время суток. В темноте ям не видно. Они станут возникать неожиданно, в свете
фар, когда снижать скорость будет уже слишком поздно. По этой дороге придется ехать медленно. Ну и правильно - куда спешить, до Вологды всего 400 км.
<<< Я, собственной персоной.
В общем, не был я в курсе того, что придется мне ехать по убитой дороге. Вечер затянулся сверх плана. Прополз до границы областей. При въезде в
Вологодскую область остановился на ночлег. Ночевал на АЗС. Попалась заправка с площадкой для ночного отстоя. очень кстати.
К ночи опустилась прохлада. Ужинал в машине при закрытых дверях, чтоб не мерзнуть. Комаров мало, и это радует. К ночи еще и дождик собрался.
Поливал нас не спеша, со знанием дела.
Ночью было сравнительно тихо, площадка несколько удалена от дороги.
За минувший день проехал 500 км. От Петрозаводска до Лодейного Поля - по обычной дороге (с ремонтируемыми участками), потом грейдера
на Тихвин, а после того - переменная асфальтка до въезда на Вологодчину.
А утром 2 августа, на седьмой день моего похода, небо совсем затянуло тучами. Встал в 9.00 час. Утро уже в разгаре, а я только поднимаюсь.
Зато хорошо выспался. Пожалуй это лучшая ночевка за весь поход: спокойная, тихая, без жарящего утреннего солнца, без комаров ...
К 10.15 час. отзавтракал и собрался. Сложил мою спальню и кухню. У меня все компактно размещается в салоне Таврии. Отработал за многие годы путешествий
и походов.
<<< Приехал на границу районов. Впереди Устюжна.
+17 градусов за бортом. В салоне +20. Красота - не холодно и нежарко. Выдвинулся в сторону Устюжны. В Сазоново залил газ. Это в районе Чагоды.
Сама Чагода осталась по левую руку, дорога идет лесами. В Чагоду не заходит.
Трасса "А114" , по которой я ехал, в Устюжну тоже не заходит. Но на Устюжну-то я свернул. По прямой - на Вологду. Но сейчас у меня план другой.
Я на маленькие дорожки.
Воскресенье. Машин почти нет. При въезде в Устюженский район остановился снять красивую стелу. Здесь все придорожные сооружения небольших
размеров. Все мило и уютно, по-домашнему.
Сама дорога стала получше. Конечно не как было до Пикалево, но ехать можно. Даже на обочины выезжать не приходится, значительных неровностей нет.
Раньше здесь была бетонка. Ее следы проступают отчетливо и однозначно. Грунты в тех местах болотистые, мягкие. Когда по дороге проносится очередной
большегруз, то земля под ногами дрожит. Это хорошо заметно, если постоять на обочине и дождаться появления фуры.
<<< Новая стелла. Раньше была другая, более цементная. А эта - более каменная.
В Устюжне меня накрыло дождем. Посмотреть древний самобытный городок не очень-то получилось. Дождь не дождь - ливень.
По случаю воскресного дня в Устюжне был организован рынок. Проезд по центральной улице перекрыли. Уперся я в "кирпич". Разумеется схемы объезда
никакой не было. Зачем - здесь чужих нет. Свои дороги знают, да и на машинах не ездят. Пешком или на велосипеде из конца в конец по городку минут десять.
Пришлось мне ехать в объезд по Устюжне. Дождь зарядил сильный, из машины не вылезти. А посмотреть городок хочется. Через мокрые стекла не особо
разглядишь. Когда поехал по городку, то быстро понял, почему под нужды воскресной торговли перекрыли центральную улицу. Просто в городке больше нет
асфальтированных мест. Улицы грунтовые. Грязь, лужи и канавы. Проехать можно, топких мест не встречал. Зато нет проблем с лихачами. По грязным грунтовым
дорогам быстро не поедешь. И "лежачих полицейских" не надо. Впрочем, и стоячих тоже не надо. Все равно ни светофоров, ни запрещенных левых поворотов
нет. Нет и разметки. На грунте - какая уж разметка. В целом, городок мне нравится. Милый: тихий, уютный. Дождь, конечно, не кстати зарядил.
<<< Тишина и уют. Река Реня.
Дорога с Устюжны на Весьегонск асфальтирована не полностью. Протяженность грейдерного участка составляет что-то около 20 км.
Гребенка, как и положено. Но ехать можно, вполне. Приятная дорожка, для неторопливого катания. Встречаются деревеньки, маленькие
селения. Наиболее ушлые автомобилисты по грейдеру не едут. Параллельно дороге прокатали альтернативную колею. На ней гребенки нет.
Лётают там, чтоб не разбивать подвески своих авто.
Асфальтовый участок продолжается от Устюжны до границы областей. На полпути от Устюжны до Весьегонска находится стык Вологодской и Тверской областей.
Получается на Вологодчину я заехал не надолго. Еще до обеда въехал в Тверскую область.
Дорогу окружают леса. Заезжал, смотрел грибы. Хотелось полакомиться в обед. Облом. Не нашел, не обнаружил. А вот комаров покормил и колеса попачкал.
Асфальт возобновляется считай уже на подъездах к Весьегонску. Надо сказать, асфальт тоже не очень ровный, старый. Но машин в этих местах мало,
разбить дорогу пока не успели. Движение и правда очень редкое. Дорога пустая.
На обед свернул к речке Реня.
<<< Дорога по лесу. Выезд на берег Рени.
Не доезжая до Весьегонска, в семи километрах до города, свернул влево. Лесная дорога. Дорога, прокатанная прямо по лесу. Это рыбаки постарались.
Реня - приток Мологи. Все это часть Большой Рыбинки.
Всегда застаю тихую и хорошую погоду в этих славных местах. Почти полное безлюдье, сравнительная чистота и уют. Природа красивая: речка, извитая и
полноводная, берега высокие, лесистые. Места тихие. Крупных городов поблизости нет. Только птички поют, да рыбки плещутся. Словом, для обеда место почти
идеальное.
С 15 до 16.00 простоял обедая. Ветерок с воды, комаров сдуло. Небо в тучах. Будут дождики.
За первую половину дня преодолел 156 км. Немного. Грейдер виноват. Скорость до 40 км/ч. Ну и на путешествие по Устюжне тоже ушло какое-то
время.
Такая полноводность речки Реня объясняется близостью Рыбинки. Это место находится в подпоре водохранилища. Чуть выше по течению Реня становится
маленькой речкой, зато появляется течение.
<<< Впереди Весьегонск.
Асфальтированный участок дороги перед Весьегонском - некий бонус путнику, утомленному неровными грейдерами.
Сытый и довольный, поехал я в город Весьегонск. Моя машина на дороге единственная. Красота. Жаль только - время стремительно бежит. Дело уже к вечеру,
а у меня еще только самый разгар дня. Наверное, надо раньше подниматься, вставать в шесть утра, тогда и день будет длиннее. Но это не мой стиль.
Раньше 10.00 с ночной стоянки не выезжаю. Исключения бывают, но они редки.
Весьегонск значительно удален от цивилизации. Можно сказать - это "медвежий угол". Места тихие.
А у меня заканчивался хлеб. И по прибытии в городок я первым делом зашел в местный магазинчик. Отоварился, и с чувством выполненного дела поехал по
улицам Весьегонска.
Надо заметить, в Весьегонске тоже много неасфальтированных улиц. Грунт песчаный. Грязи нет. Ну а более или менее центральные проезды асфальтированы,
конечно же.
Весьегонск - старинный городок. Много старых деревянных домиков. Городок производит приятное, умиротворяющее впечатление.
<<< То, что осталось от церкви в Весьегонске.
В Весьегонске была большая кирпичная церковь. Большой храм. Город стоял на реке Молога. В древние времена жизнь там кипела.
Я же застал церковь уже во времена разрухи. Раньше в здании храма стояли остовы огромного поршневого двигателя и генератора. Это была местная
дизельная электростанция. Кирпичное помещение церкви хорошо подошло для нужд организации местного электроснабжения. Мотор и генератор как раз вошли
в габарит. И высота потолков тоже подходящая. Только сегодня уже больше нет там ни двигателя, ни генератора. Наверное все сдали в маталолом.
Это было многотонное сооружение. Сегодня церковь пустует. В ней козы пасутся. Однако.
А места вокруг замечательные. Берег Мологского разлива, "филиал Рыбинки". Берег низкий, заболочен немного. Вид на озеро живописный.
Улочки подходят прямо к берегу. Как таковой набережной нет. Зато есть парк с пляжиком.
Еще в Весьегонске есть железнодорожная станция. В соседней Устюжне железной дороги нет, а в Весьегонске есть. Поездов я не видел, не застал.
Ветка тупиковая. Дальше Весьегонска дорога не идет.
<<< Мологский рукав Рыбинского водохранилища.
В Весьегонске хороший выезд на берег. И не один. Да и не два. Городок стоит буквально на самом берегу. Разлив здесь немалый.
При создании Рыбинского водохранилища котлован не копали. Водохранилище образовалось вследствие простого затопления низменностей.
Большое водохранилище получилось южнее, ближе к Рыбинску. А Мологский рукав - эдакий "довесок", залив. Река Молога растеклась и затопила
низину. Так и образовалось это озеро. Местами оно достаточно глубокое, но вообще мелководное. Дно песчаное, мели тут и там. Ходил на лодке.
Пробовал, знаю.
Но в этот раз прибыл сюда посуху, без лодки. Смотрел с берега на водные просторы, слушал шелест прибоя, наслаждался тишиной и спокойствием
величественного рукотворного озера.
Ветерок дул с воды, и комаров не было. Свежесть и особый аромат. В таких местах хорошо ставить туристские лагеря. На берегу виднелись палатки.
Основная масса приезжающих - это рыбаки. Путешественников меньше.
<<< На выезде из Весьегонска.
На осмотр и на пребывание в городке у меня было маловато времени. День шел к вечеру. Мне еще предстояло найти место для хорошего ночлега.
Путешествую в одиночку. Группой можно было бы встать прямо на берегу или в лесу. Ну а я так ночевать не отваживаюсь. Еду на ночлег в более людные
места. Пусть там и шумно, зато немного более безопасно.
В Весьегонске познакомился с местным жителем. У него тоже автомобиль Таврия. В тех краях такая машинка редкость. На этой почве и познакомились.
Запчастей для Таврии в Весьегонске не найти. Да что говорить, Таврий вообще мало осталось, разве что - на Украине где-нибудь. А в наших
краях скоро всего две останется: одна в музее, вторая у меня ...
А между тем, мне предстоял путь по сложному участку. За вечер надо было проехать по грунтовым дорогам на Брейтово.
Это интересный путь. Всегда есть интрига - проеду или нет. Особенно зимой. Зимой часто проезд невозможен. Летом полегче.
Надо бы показать GPS трек этого участка. Дорога совсем уж местная. Проходит по полям и перелескам. Встречаются деревни. А кульминацией пути является этап
проезда мостика через речку Себла, в районе селения Дюдиково.
Остатки былого великолепия. >>>
Основная дорога идет с Весьегонска на Красный Холм. Это направление на Тверь. Область Тверская, так что дорога хорошая. Но значительно
интереснее путь на Брейтово.
С Весьегонска идут всего три дороги. По одной из них я приехал - с Устюжны, по второй собираюсь выезжать - на Красный Холм, а третья идет в
Крешнево-Кесьменские леса и болота.
Итак, советую посмотреть карту: из Весьегонска через Приворот до Иваново. В Иваново правый поворот.
Повернул направо, да и остановился. На дороге стоит яркий указатель, на нем крупными буквами написано - мол дорога закрыта, в объезд надо шуровать.
А мне-то интересно проехать именно этой самобытной дорожкой. В объезд - это уже не то.
Пробовал порасспросить у местных жителей. Информация скудная. Вроде ездят, но известно это только понаслышке. Тех, кто ездил, я так и не нашел.
На поиски времени не было. Да и хотелось все увидеть самому, воочию.
Дождь и отсутствие асфальта. >>>
С Иваново на Суково асфальт. Разбитый, но асфальт. С Суково до Чамерово тоже асфальт. Еще более убитый и ямистый. А после Чамерово асфальт
заканчивается. Начинается грунт. Это уже не тот насыпной грейдер, какой был до Весьегонска и в других, ранее мной описанных местах. Это настоящая
грунтовка. Она страдает отсутствием кюветов по краям, поэтому воде некуда стекать. А места лесистые, заболоченные. Воды много. Еще и дождь прошел, сильный.
У меня в душе были сомнения - проеду или нет. Дорога все плохела и плохела: сужалась, мокрела лужами, появлялась колейность ...
Лужи стояли в низменностях, перегораживая дорогу поперек. Старался держаться ближе к краю дороги, как-то, хоть немного, избегать заездов в
глубокую воду. Песчаный грунт под колесами стал мягким от воды. Наверное песок с глиной. Ощущалась некоторая топкость. Колеса скользили и слегка
утопали в кашице. Вот будет дело, если утонут! Увязнуть здесь на ночь глядя вовсе не хотелось.
От поворота в Иваново до Чамерово, за весь путь, встретил всего пару машин. Забуксуешь, так и вытянуть будет некому.
Наиболее узкий участок дороги. >>>
Прямо скажу: разворачиваться и ехать в обратный путь совсем не хотелось.
С трудностями проезда по этой дороге я встречался и раньше. Зимой снег. Весной и осенью - лужи. А сухим летом - мягкий, проваливающийся под колесами
песок.
На этот раз - вода. При том дождь прошел только накануне. До дождя, наверное, было лучше.
А еще интриговал указатель, который я имел возможность рассмотреть там, на повороте в Иваново. "Мост закрыт" - такие предупреждения встречались мне и
раньше. Но практика показала, что не всегда мосты бывают закрыты. Читаем одно, а видим другое. Так же, как можно упереться в действительно
непроезжий мост, и при этом ни единого предупреждения нигде не будет.
До селения под названием Дюдиково полз по грунтовкам. Лужи преодолевал одну за другой. Колеса скользили и вязли. Без острой необходимости старался
не останавливаться. При движении по размытой грунтовке - главное не остановиться. А то потом можно ведь и не тронуться вовсе.
Проходимость Таврии ограничена. В общем случае с асфальта лучше не съезжать. Если и не увязнет, так днищем стукнется, машина низкосидящая.
Вдобавок ко всему, у меня задняя ось загружена. Баллон с газом, инструменты, принадлежности в багажнике. Передний привод - это хорошо. Но для
эффективного его использования надо загрузить передние колеса, и облегчить "корму".
Здесь вполне мог бы и не проехать. Официально мост закрыт. >>>
В Дюдиково поворот направо. Он есть в картах, о нем говорили и местные жители. А еще на подъезде, перед Дюдиково, спуск с поворотом.
Видно дождь был сильным, дорогу размыло. Образовался овраг. Нет, все же лучше делать дороги на насыпях, а не в низинах. Овраг промыло
вдоль дороги, поэтому кое-как удалось проехать. Тем более спуск, ехать легче, проехать получилось. Время от времени накрапывал дождик. Но
такого ливня, как днем, больше не было.
Самый узкий участок дороги находится в районе селения Дюдиково. Две машины разъедутся с трудом. Но машин в тех местах я не встретил вовсе.
Как и было задумано, в Дюдиково свернул направо. Спустился к тому самому мосточку, возможность проезда по которому, была под сомнением.
Мостик через Себлу. Речка маленькая. Именно в этом месте, где мостик, речка сужается, выходя из зоны подпора водохранилища.
Сам мост вроде бы в порядке. Был разрушен съезд с него. Это видно. Так же видно, что кто-то заботливо починил этот съезд, восстановив движение по
мосту.
После проезда мостика снова граница регионов. Выезд из Тверской области и въезд в Ярославскую.
Теперь только вперед. >>>
После удачного проезда мостика, на душе у меня полегчало. В самом деле - никакой уверенности в том, что проеду, не было. Тогда пришлось бы
возвращаться на асфальт и менять планы. А это уже не то.
Мостик порадовал. Хочется выразить благодарность людям, восстановившим разрушенный съезд. Очевидно это не промышленный ремонт. Там были просто
бревна, скрепленные скобами. Вполне вероятно, что мостик восстановили сами местные жители, не дожидаясь прихода ремонтников с их экскаваторами и бульдозерами.
Или автотуристы - может быть они постарались. Как узнать ... Но в любом случае - Спасибо!
Теперь только вперед. возвращаться не придется. На Прозорово всегда был хороший, уверенный грейдер.
День клонился к вечеру, и мне уже нужно было поторапливаться. Скоро становиться на ужин и на ночлег.
Впереди Ярославская земля. Брейтовский район ... >>>
После мостика дорога повернула, прошла через перелесок и вышла на поле. Дорога постепенно расширялась, но асфальта пока не наблюдалось.
Асфальт будет, но до него еще предстояло доехать.
Ярославская область встретила Брейтовским районом. Среди поля стоит стела. Не самая грандиозная, но заметная издалека. А прямо перед этой
стелой дорога немного опускается вниз, а потом поднимается чуть вверх. В этом месте, видимо, ручеек был. А теперь там низинка и в ней лужа.
"Не зная броду не лезь в воду" - гласит народная мудрость. пришлось идти прощупывать "фарватер". Лужа оказалась глубокой. Преодолевать ее совсем не
хотелось. Дно топкое. Вода может залиться в салон. Тогда намокнет ковер на полу. Сырость будет страшенная. Решил объехать по "обочине". Как таковых
обочин нет ни справа, ни слева. Объехал кое-как. "Брюхом" чиркнул по грунту, испачкал днище и порог. Что ж поделать, будем считать это издержками
интересного процесса. Впрочем, не застрял - уже хорошо.
Лужу обследовал. Оказалась глубокая, а дно мягкое. >>>
Именно до этого места обычно я доезжал, когда ездил обследовать эти места и этот путь со стороны Брейтово. Обычно именно перелесок на
границе областей меня останавливал и стопорил путь. Зимой переметает снегом, а в межсезонье все размывает.
Места очень хорошие. При желании здесь можно найти дороги и выехать на песчаный берег Рыбинского моря. Просторы, чистота и красота.
Конечно, лучше на вездеходе. Дороги плохие, грунтовые и лесные.
Летом в этих местах много мух. Комаров тоже хватает. Вокруг болота. Ведь рядом Рыбинка. Воду подняли настолько, насколько было возможно.
Затопили леса и луга. Уровень и режим грунтовых вод поменялся. Даже климат в округе изменился. Комарам ведь нужна вода и трава. Болота для них то,
что надо. Летом, бывает, и из машины не выйдешь: сразу заедают комары. А днем еще и мухи атакуют. В начале лета это особенно заметно.
Кульминация бездорожья позади. Теперь дороги будут только улучшаться. >>>
Прозоровский грейдер - прямая сравнительно ровная насыпная дорога. После размытых грунтовок воспринимается как автомагистраль. и гребенки почти нет.
А даже если и есть, то все равно хорошо. Колеса не вязнут и не скользят, глубоких топких луж нет. Красота да и только. Все познается в сравнении.
Не всегда путь с Весьегонска на Прозорово лежал по той дороге, которую я сейчас описал. Есть и другие вариантики проезда. Они тоже такие же -
"кэмл-трофийные" , даже еще занимательнее. Я ведь самый уверенный путь выбрал.
От въезда в область до селения Прозорово меньше 10 км пути. И снова за всю дорогу не встретил ни одной машины. Прохожих тоже не было.
Погода дождливая, вечер выходного дня.
После Прозорово, до Брейтово 20 км асфальта. Проехал быстро и без задержек. Хотелось поужинать и найти место для ночлега. А вернее будет
сказать наоборот: сначала найти место, а потом отужинать.
Встал на ужин и на ночлег около бензозаправки на объездной дороге. Брейтово - небольшой населенный пункт, но объездная дорога для транзитного транспорта
все же есть.
Завтрак в походе. >>>
275 км проехал за день. Грейдера с гребенкой, дождь и бездорожье. Иногда, для разнообразия, можно и так поездить. Но не каждый день.
В Брейтово переночевал нормально. На больших дорогах при АЗС ночевать не разрешают. А в Брейтово дорога местная. Тут все по-домашнему.
3 августа, понедельник. Начался восьмой день похода. Встал рано, в 7.50 час. На предстоящий день у меня есть четкий план.
Хочу доехать до Москвы, до дома. Выспался нормально. ночью было тихо. Или я просто не слышал, или машины ночью не заправлялись, не приезжали.
Сразу, с утра дождик. Отъехал на берег залива. проехал по мосту через реку Сить и свернул влево. На берегу отзавтракал. Стоял с видом на
широкий брейтовский разлив. В лодке сидел рыбак, но за все время, пока я завтракал и собирался, ни одной рыбы он не выловил.
К 10.00 собрался и приготовился к выезду в путь. Помыл машину. После грейдеров и мокрых грунтовых дорог помывка воспринимается особенно актуально.
Выдвинулся в путь. Дорога идет вдоль западного берега Рыбинского водохранилища. Теперь только асфальт, до самой Москвы грейдерных участков не
предвидится.
Широкоразлитое устье реки Сить образует Брейтовский залив. >>>
На экскурсию по Брейтово не было ни времени ни настроения. Хмурое небо и дождик гнали скорее на выезд. Никаких покупок делать мне не надо.
Так что заезжать в Брейтово и не стал. Проехал по берегу залива. Вдоль него идет местная маленькая дорожка. Посмотрел на водохранилище, на залив,
да и развернулся на выезд. Рыбаки в лодках и на берегу. Места рыбные. Рыболовы и летом и зимой - всегда здесь. Зимой подледный лов, летом - безледный.
Зимой по льду Рыбинского моря прокатывают дороги. Зима долгая, лед стоит месяцами. Пешком ходить далеко, так рыбаки по озеру зимой прямо на машинах и
ездят. Опасно. Проваливаются ежегодно. Рыбинское водохранилище - водоем коварный, опасный. Нрав у него суровый. На то есть свои причины, и объективные,
и мистические. Так или иначе, а Рыбинка любит устраивать нам сюрпризы и всякие подарки. Рыбинские шторма - особая тема. Но на этот раз шторма я не
застал. Погода была хмурая, но тихая. По крайней мере, в этой части озера.
<<< И снова по асфальту. Красота, и не забуксуешь и не потонешь ...
Заключительный день похода. Уже хочется домой.
По дороге встречаются деревни. Дачники видны тут и там. Здесь, в этих местах, можно встретить и московских дачников и более местных. Зимой деревни
выглядят пустыми, людей не видно. А летом красота, жизнь возвращается в этот уголок.
По-прежнему машин на дороге мало. Движение абсолютно свободное и непринужденное. Асфальт вполне даже хороший. Сама дорога неширокая, но ширина
здесь и не нужна. Для одной машины более чем достаточно. Озера с дороги невидно. Дорога идет по лесу. Встречаются остановочные пункты - такие асфальтированные
уширения дороги. Там организованы места сбора бытового мусора. Мусора много. Места обильно завалены. Судя по запаху мусор вывозят редко. Или уж точно
- нечасто.
<<< Трогательная скульптура грустного мишки, возле дороги.
У дороги стоит скульптурка в виде грустного мишки. Мишка держит пустую корзинку, огорчен. Милая трогательная композиция.
А за спиной у мишки залив и берег Рыбинки. Место живописное, красивое. Все это находится совсем недалеко от Брейтово. В селении Горелово есть
неплохой выезд на берег. Но дорога снова грунтовая, лесная. Путь недальний, но в мокрую погоду застрять можно. Место низменное, спускается к воде.
уровень воды в Рыбинке меняется. Бывают маловодные годы, тогда уровень опускается на несколько метров. А для Рыбинского моря каждый метр на счету.
Водохранилище мелководное. В частности, западный его берег. При низкой воде тут песчаная пустыня. Вода уходит далеко, в бинокль можно рассматривать.
Но в этот раз воды было много. Даже очень много. Значит год не засушливый, вода есть.
<<< Впереди необъятный простор Рыбинского моря.
Выезд непосредственно на сам берег преградила лужа. Видны следы чьих-то попыток преодоления этой водной преграды. Судя по следам, дно лужи
топкое. Лезть в нее не стал. Идти в деревню за трактором-буксиром не хотелось. Ограничился пешей прогулкой.
С воды дул свежий озерный ветерок. Долго не погуляешь, надо одеваться. Купание тоже не получится, а жаль. Помыться бы хотелось.
В воде у берега затопленные пни. Когда строили водохранилище, то деревья не рубили и пни не корчевали. Просто затопили то, что было в низинах, и все.
Пни и затопленный лес были и остаются проблемой Рыбинки. Аспектов много, этому можно посвятить отдельный рассказ. Но вкратце суть в том, что пни и остатки
деревьев, затопленных в Рыбинке, еще долго будут напоминать о себе. Под водой процессы гниения происходят иначе, чем на открытом воздухе. Ну а когда
вода уходит, и открывается дно, то пни валяются повсюду. Частично они замыты песком.
<<< Рукотворное море! Грандиозно.
На самом деле, с водохранилищем связано больше проблем, чем может показаться с первого взгляда. Обсуждается вопрос о его ликвидации.
Ну понятно: ломать - не строить, душа не болит. Спустить водохранилище - дело нехитрое. Для этого много ума не надо. На месте моря откроется
песчаная пустыня значительного размера. Еще откроются топи и завалы гнилой древесины. В общем, спуск воды из Рыбинки принес бы новые проблемы, не
решив старых. Обсуждение перспектив ликвидации Рыбинки носит теоретический характер (ИМХО). Хочется на это надеяться.
Правильно или неправильно было сделано это водохранилище - однозначного ответа нет. К недостаткам и сложностям надо отнести заболачивание прилегающей
территории. Но вот, к примеру, Вологодчина и без того почти вся заболочена, и без водохранилищ. А плюсов и достоинств от создания озера-моря множество.
Перечислять можно долго и красочно. А я сейчас назову лишь только некоторые моменты: Рыбинка обеспечивает судоходство, являясь неотъемлемой частью
Единой глубоководной системы страны; на Рыбинке возможно рыбопромысловая деятельность; во времена своего расцвета Рыбинка имела немаловажное политическое
и воспитательное значение (внутри страны и в мире), это крупнейшее водохранилище того времени. Нельзя не сказать и о том, что в годы войны Москва
получала электроэнергию именно с Рыбинской и Угличской ГЭС. Не будь этих электростанций, одолеть врага было бы еще труднее. Словом, Рыбинка велика и
могуча. Это одно из чудес света, которое создали советские граждане под руководством великого вождя. Это грандиозно и достойно уважения. Общество
потребления не способно ни понять, ни оценить, ни поддержать это. Могут только ратовать за ликвидацию.
<<< Эту церковь никто не затапливал. Ее разрушило и погубило совсем другое.
На Рыбинке затоплено порядка 700 населенных пунктов. В их числе город Молога. Затоплены леса, поля, долины рек и все остальное, что попало в зону
затопления. К слову сказать, проектов строительства водохранилища было несколько. Могли затопить и другие территории. Но вот приняли этот план.
На чем-то ж ведь надо было остановиться. Те селения, которые затопили, их жалко, конечно. Это понятно, как само собой разумеющееся. Уничтожение тех
населенных пунктов - издержка великого созидательного процесса. А вот разруха и запустение на территориях, не затронутых затоплением - это уже совсем
другое дело, и совсем иной вопрос. На Рыбинке затоплено несколько церквей. Они какое-то время стояли, поднимаясь над поверхностью воды, а со временем
их подмыло, и они рухнули. Калязинская колокольня, ныне возвышающаяся над водами Угличского водохранилища, тоже уже рухнула бы, но ее обнесли дамбой,
земляной насыпью. В Калязине колокольня стоит. А на Рыбинке все рухнули уже. Их жалко. Но те храмы, которые никто никогда не затапливал, они тоже
рушатся и находятся в запустении. Это гораздо хуже затопления, это бездарная гибель из-за простого бытового пофигизма. Те, кто сейчас трезвонят о разрушении
великого водохранилища и о "воссоздании на его месте прежнего великолепия", могли бы заняться восстановлением вот этой, незатопленной разрухи. Но только
созидать сложно, а разрушать легко. Все это знают, но признаться даже себе самим - эта задача по плечу не всем и не каждому.
<<< Дорога для амфибий.
Тем временем, за этими глобальными рассуждениями, я и не заметил, как выехал с Мологско-Шекснинского региона. Борок - Шестихино - поселок Волга - Мышкин,
такой маршрут движения. Это уже населенные обихоженные места. Асфальт, транспорт, пешеходы ... Приехал в какую-никакую цивилизацию.
Можно проехать дорогой Шестихино - Нов. Некоуз - Шипилово и далее на Углич. Примерно все то же самое получится, но в Мышкин уже не попадешь.
Я же выбрал путь через Мышкин, хотел навестить старинный городок. Погода улучшилась, даже солнышко показалось. Проехал не торопясь, но и специально время
тоже не тянул. В поселке Волга железнодорожный переезд. Постояли, перевели дух. Дальше дорога шла вдоль реки, можно было выехать на берег и полюбоваться
на Волгу. Но не стал. Лучше полюбуюсь в Мышкино.
В Мышкино есть музеи. Разные, много. Места старинные. Туристов-экскурсантов туда возят большими автобусами. Все хорошо, мило, симпатично и интересно.
Только нет моста через Волгу. В Мышкино действует паромная переправа. Летом ходит паром. А зимой Волга замерзает, и образуется "ледовая переправа".
Весной и осенью, когда льда нет или он зыбкий, а корабли уже не ходят, то переправы нет вовсе. Вот так живет старинный городок Мышкин (другое название -
Мышкино).
<<< В Мышкине тоже есть улица Ленина.
Странно, но почему-то в Мышкино заброшены хорошие жилые дома. В частности, около выезда на паром сразу несколько добротных кирпичных домов
стоят в запустении. С виду стены хорошие, кровли тоже. Дома расположены прямо у реки, из окон вид на Волгу. Красота! Но отчего-то люди ушли оттуда.
Вообще, Мышкин хорошо заселен. Его нельзя назвать покинутым и заброшенным городом. В Мышкино жизнь бурлит.
Если торопиться и спешить, то в Мышкин можно и не заезжать. Есть объездная дорога, идущая мимо города. Тогда можно увидеть новую часть Мышкина, а
старинная останется в стороне. Однако, быть в этих местах и не навестить центральную часть городка - в моем случае это было бы неверно.
Замерил температуру воды в Волге. У самого берега, где я мерил, вода вполне даже теплая: +23,5. Солнце припекает, хотя и облачка тоже ходят.
В машине становится жарко.
<<< Люди ушли отсюда.
Мышкину сказал - "до свидания" и выехал в направлении Углича. Можно было переправиться, и ехать в Углич по правому берегу Волги. Но тем путем
я уже проехал - в начале похода. С Мышкино на Углич путь простой. Дорога нормальная, транспорта мало. Леса, поля. Деревни.
На подъезде к Угличу опасный участок дороги: крутой спуск с поворотом, а затем такой же подъем. За многие десятки километров равнинного движения
привыкаешь к скорости, и кажется, будто едешь небыстро. А когда, пусть даже при 80 км/ч, влетаешь на спуск с одновременным поворотом, что понимаешь, то ехал
быстро. Тормозить в повороте - ошибка. В общем, скорость там надо снижать заранее. Знаки, говорящие о том, висят на своих местах. Правда, на знаки
смотрят не все. Статистика ДТП - тому подтверждение. Но для того, чтобы помочь водителям, в том опасном месте иногда дежурят дорожные инспектора.
Ну, мало ли, кому помощь, поддержка понадобится ... Место и правда опасное, сложное. Инспектора это хорошо знают, даже патрульный автомобиль убирают
подальше от дороги, чтоб его, если что, осколками битых машин не задело. Ну и для того, чтоб лишний раз машину свою не показывать. Народ ведь разный по дорогам
ездит. Вдруг кто сглазит ... Машина-то привлекающая внимание: разукрашена, и вместо верхнего багажника лампочки.
На этот раз дежурства там не было.
Может быть, я в обеденное время попал. Ну а до моего обеда было еще далеко.
<<< Замыкая круг, въезжаю в Углич.
Углич - тоже старинный городок, как и Мышкин. Углич еще ближе к Москве, и в нем еще больше старинных объектов. Жизнь в Угличе бьет ключом.
В Угличе асфальтированные улицы и дороги. Можно ездить по городу и даже не застрянешь. Это тебе не Устюжна. В Угличе можно пересечь Волгу.
Проезд через Волгу по плотине. Несколько лет назад движение по плотине перекрывали. Тогда действовала паромная переправа Налуцкое - Челганово.
Сейчас все нормально, можно ехать без парома.
Вся основная часть Углича находится на правом берегу Волги, на левом же просто пригород. В Угличе развилка дорог и направлений. И в Угличе я
замкнул круг маршрута моего похода.
Арка Угличского шлюза. >>>
Угличу повезло: его не затапливали, когда создавали волжские водохранилища. Плотина построена непосредственно перед городом, вся старинная часть
Углича сохранилась. В Угличе останавливаются большие белые теплоходы, круизные суда, что добавляет еще больше жизни этим местам.
Никаких объездных дорог здесь нет. Весь транзит идет прямо по тихим улочкам старого городка. Но и транзитного движения почти нет. Это сравнительно
тихий уголок, лежащий в удалении от крупных транспортных потоков. Имею в виду сухопутные, автомобильные потоки. Водный транспорт идет по Волге.
Как раз в этом смысле - здесь магистраль. Водный путь.
Дорога на Калязин. >>>
Углич - Калязин. Дорога, построенная сравнительно недавно. Порядка десяти лет тому назад закончено строительство дороги, соединившей два
города. До этого асфальтки здесь не было. Помню те, уже довольно далекие времена. Проезд был сезонным. Со стороны Калязина асфальт шел до селения
Семендяево. Дальше граница областей, и дороги дальше не было. Но те времена позади. Теперь проезд вольготный, простой и легкий. Дорога прямая, идет
по лесу. Зеленый коридор. встречаются повороты на деревни, но многие из этих поворотов тупиковые, просто своротки, упирающиеся в тупики.
На одной из таких свороток я остановился. Разложил инструменты, вынул домкрат и снял переднее левое колесо. Надо было поправить угол его установки.
Что-то сход-развал ушел у меня, руль влево тянет, пришлось наклонить немного левое колесо. Таврия - слабый автомобиль. Геометрия подвески может
гулять в свободных пределах, дороги не всегда и не везде ровные, а ходовая слабая. Подвинтил развал, поставил колесо. Тянуть стало поменьше. Значит
дома можно будет еще немного подвернуть. Второй раз разбирать уже и некогда, и неохота. Прибора у меня нет, так что схождение и развал регулирую
путем проб, примерок и последующих коррекций. Любишь кататься, люби и санки чинить, обслуживать, и домкратить.
Мосты через Жабню. >>>
В Калязин прибыл к моему обеду. Обед у меня поздний обычно. Но в этот раз уже к 15.00 час. встал на дневной привал. В Калязине хороший
съезд к воде. Прямо возле горбатых мостов. Это не Волга. Это полноразлитая речка Жабня. Ее устье прямо здесь, рядом. Образуется разлив: Волга
делает поворот, и в этом месте в нее впадает Жабня. Разлив большой, красивый. Место для обеденной стоянки более чем хорошее. При случае, здесь и
купание тоже неплохое, песок, низкий берег. К воде можно подъехать на машине.
Калязину повезло меньше, чем Угличу. Калязин затопили. Вся древняя центральная часть города скрылась под водой. В Калязине не останавливаются
круизные теплоходы. Жизнь в городе течет размеренно и неторопливо. Зато Калязин стоит сравнительно недалеко от Москвы. По крайней мере, в зоне
разумной досягаемости. В Калязине много приезжих из Москвы - дачники завели здесь свои владения.
А несколько лет назад в Калязине появился свой яхт-клуб. Его причал можно видеть в заливе, возле устья Жабни.
Затопленная колокольня - визитка города Калязин. >>>
Калязин разделен Жабней на две неравные части. Основной город находится западнее, а к востоку от Жабни, по правому ее берегу расположен
район с названием Заречье, в народе - Свистуха.
На этот раз в центр Калязина я не заезжал. Там всего пара основных улиц, соединенных между собой поперечными проездиками. Одна улица центральная,
другая набережная, ну а третья в глубине берега, ближе к железной дороге.
Основная визитка Калязина - это колокольня затопленного храма, поднимающаяся из воды. Быть в Калязине и не посмотреть - такое невозможно.
В Калязине был монастырь. Тоже ведь старинный городок был. На Свистухе есть местный музей. Там можно узнать какие-то штрихи из истории края.
Когда, в конце 30-х, начале 40-х годов, строили Угличское водохранилище, то деревянные жилые дома переносили из зоны предполагаемого затопления.
Дома разбирали на бревна и перемещали на новые места. можно себе представить - какой это был труд. Да, были времена ...
Дорога домой. >>>
Пообедал. В 16.00 выдвинулся в путь на Москву. В масштабе похода путь уже недолгий. Но 180 км проехать все же надо. Угличское шоссе. Путь
через Сергиев Посад, на Ярославское шоссе. Далее до Москвы.
У меня все рассчитано. Вечер понедельника. Дачники проехали вчера, примерно в это же время. Поток на столицу прошел утром, когда я еще был на Рыбинке.
Сейчас основное движение пойдет мне навстречу, а моя дорога будет свободна. Вечером в будни в Москву едет мало машин.
Сергиев Посад - довольно крупный город. Его можно и миновать, если по объездной дороге проехать. Ну а по Ярославке до Москвы - уже рукой подать.
Въехал на Ярославское шоссе и по прямой до МКАД. А там еще 10 км. лесом, и Гольяново. Все, дома!
Весь путь от Москвы до Петрозаводска составил 1174 км.
Путь от из Петрозаводска в Москву - 1170 км.
